Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do BMW I7 (G70) 2023–2026+ — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla BMW I7 (G70) z lat 2023-2026+. Ta strona zawiera dokładny układ hamulcowy:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm |
19" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich wersje standardowe. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | Opcja 1: Zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Piasty tarcz i elementy unoszące | Specjalny zestaw elementów montażowych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na cały samochód, gdy określono przód i tył. Zamówienia tylko na przód lub tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można zakończyć niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz — pakiet hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, standardowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągane z katalogu uniwersalnych rozmiarów.
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Masa niesprzężona niższa
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę ekwiwalentnego dysku żelaznego. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z ceramiki-Glazurowane
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimie i w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane tarcze ceramiczne mniej chwyta, gdy są zimne. StopFlex zoptymalizował skład klocków i powłokę ceramiczną tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w monoblokowy zacisk Brembo GT | M6 z sześcioma tłoczkami na rotorze o średnicy 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego, wybrany ze względu na równomierne rozłożenie nacisku na klocki i stabilne, powtarzalne wyczucie pedału w tak ciężkim samochodzie. Możesz również wybrać zacisk V6 (OEM Cadillac CTS-V z sześcioma tłoczkami) lub GTS6 do toru, wszystkie dopasowane do przedniego rotora o średnicy 380 mm.
Zacisk tylny
Z tyłu znajduje się zacisk Brembo czteropiórowy — V4, GT4 lub GTS4 — na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 lub 380 mm, aby zwiększyć pojemność cieplną tylnej części, której potrzebuje pojazd EV o masie ponad 5900 lb, gdy regeneracja hamowania słabnie. Każdy tylny zacisk jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na torze lub motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor i dzień wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja Motorsport
Niewykończona płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z konkurencyjnymi klockami, wysokotemperaturowym płynem, strategią chłodzenia i odpowiednim rozgrzewaniem. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów z gór czy przy długotrwałej agresywnej jeździe, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu i7?
Budujemy zgodnie z potwierdzonym modelem, a nie platformą. i7 eDrive50, xDrive60 i M70 mogą się różnić w geometrii przedniego wspornika, odsadzeniu piasty i ET koła, dlatego mocujemy wsporniki, odsadzenia tarczy i mocowania zacisków specjalnie do Twojego samochodu. Potwierdzamy Twój VIN i koło przed wysyłką — brak założonego dopasowania na podstawie montażu.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić te hamulce?
Przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i sześciopiórowy zacisk Brembo wymagają minimalnie 19-calowego koła. Sama średnica to za mało — kształt szprych i odległość od wewnętrznej obręczy mają znaczenie, więc wyślij nam dokładny model koła i odsadzenie, a my zweryfikujemy odległość zacisku przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się one w zimne poranki zimą?
Niezestrojone tarcze ceramiczno-węglowe mniej gryzą niż żelazo, gdy są całkowicie zimne — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc pierwsze naciśnięcie pedału na zimnym i7 teraz jest bardzo zbliżone do lata. Przy najzimniejszych pierwszych kilku hamowaniach zostaw trochę więcej odstępu, aż system osiągnie temperaturę.
Czy mój elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał z zestawem tylnym?
Tak. i7 korzysta z fabrycznego elektromechanicznego hamulca postojowego z tyłu, a tylne zaciski V4, GT4 lub GTS4 są skonfigurowane tak, aby zachować tę funkcję. Twoje sterowanie na desce rozdzielczej i automatyczne hamowanie działają dokładnie tak jak wcześniej.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.