Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do BMW I5 (G60/G61) z lat 2024–2026 — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla BMW I5 2024-2026+ (G60/G61). Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2024-2026+ |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355/380 mm |
19" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich wersje standardowe. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | Opcja 1: Zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 / 380 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Piasty tarcz i elementy unoszące | Specjalny zestaw elementów montażowych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na cały samochód, gdy określono przód i tył. Zamówienia tylko na przód lub tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Każdy zamówiony zestaw może być spersonalizowany: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz, aby elementy mocujące koła pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Wykończenie z ceramiki-Glazurowane
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągane z katalogu uniwersalnych rozmiarów.
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Masa niesprzężona niższa
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę ekwiwalentnego dysku żelaznego. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Hamowanie w zimie i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo podobne do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych klimatach powinni wybrać wersję Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przód wykorzystuje rodzinę zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, zaciskająca tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. Wybierz opcję: V6 (OEM Brembo do Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) lub GTS6 (Brembo GT | S6) — wszystkie z sześcioma tłoczkami, zaprojektowane tak, aby zapewnić stałe odczucie pedału, podczas gdy około 5000 lb masy własnej i5 obciąża oś przednią.
Zacisk tylny
Tylna część wyposażona jest w zacisk Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami (V4 CTS-V, GT4 M4 lub GTS4 S4) oraz tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 lub 380 mm. Zwiększa to zdolność do odprowadzania ciepła podczas powtarzających się hamowań z dużą prędkością i jest skonfigurowana tak, aby zachować działanie fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego i5.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na torze lub motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor i dzień wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja Motorsport
Niewykończona płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z konkurencyjnymi klockami, wysokotemperaturowym płynem, strategią chłodzenia i odpowiednim rozgrzewaniem. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odparowują powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Jak zachowują się te hamulce z włókna węglowo-ceramicznego w zimny, zimowy poranek?
Zimny tarcz z włókna węglowo-ceramicznego naturalnie ugryza nieco łagodniej niż zimny żelazo przy pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład materiału klocka, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie przy pierwszym hamowaniu na zamarzniętym i5 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem. Zachowaj trochę większą odległość za pojazdem podczas pierwszych kilku zimnych hamowań, a system szybko się nagrzeje.
Czy ten zestaw faktycznie pasuje do mojego dokładnego modelu i5?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego modelu, a nie dla platformy G60/G61 w ogólności. eDrive40 i M60 xDrive mogą różnić się geometrią przedniego zawieszenia i piasty oraz przestrzenią na koła, dlatego wykonujemy uchwyty i ustawiamy offsety tarczy i piasty zgodnie z Twoim konkretnym samochodem. Nie sprzedajemy tego jako uniwersalnego zestawu montażowego; przed produkcją potwierdzamy Twój VIN i wersję wyposażenia.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić 380 mm przedni rotor?
Przedni rotor o średnicy 380 mm wymaga minimalnie 19-calowego koła. Wszystko poniżej 19 cali nie zmieści się w zacisk i rotor, a kształt szprych ma również znaczenie — niektóre 19-calowe z ciasnymi wewnętrznymi szprychami nadal nie będą pasować. Podczas montażu prześlij nam szczegóły swojego koła, a my zweryfikujemy odległość między zaciskiem a szprychami.
Czy to utrzymuje działanie mojego elektronicznego hamulca postojowego?
Tak. i5 korzysta z fabrycznego elektromechanicznego hamulca postojowego zintegrowanego z tylnym zaciskiem. Układ tylny Brembo V4 / GT4 / GTS4 jest skonfigurowany tak, aby zachować pełną funkcję EPB, więc auto-hold i hill-hold działają dokładnie tak, jak w wersji seryjnej.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.