Zestaw hamulcowy Big Brake Kit CCB do BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 | Brembo GT6 6-tłoczków
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW 5 Series / M5 (F10/F11) 2011-2016 — oryginalne zaciski Brembo GT6 z przodu + oryginalne zaciski Brembo GT4 z tyłu
BMW serii 5 i M5 z lat 2011-2016 (F10/F11) to ciężkie, szybkie sedany i kombi, które mogą przeciążać fabryczne hamulce z żeliwa podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, podczas gdy właściciele samochodów z otwartymi kołami muszą zmagać się z pyłem i wagą tarcz. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piórowych, a następnie dopasowuje tył z 355 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego i opcjami zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-piórowych. Każdy zestaw jest projektowany na podstawie dokładnego modelu i wersji pojazdu klienta, więc uchwyty, offsety piast tarcz i mocowania zacisków są dostosowane do tego konkretnego samochodu, a nie bazują na nazwie nadwozia F10/F11.
- Oś przednia wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskami Brembo V6, GT6 lub GTS6 6-piórowymi, dlatego minimalne wymaganie to koła o rozmiarze 19 cali i konieczność sprawdzenia prześwitu na szprychach.
- Oś tylna wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm z zaciskami Brembo V4, GT4 lub GTS4 4-piórowymi, aby zapewnić dopasowanie momentu hamowania z tyłu do większego zestawu z przodu.
- Standardowe wersje BMW serii 5 F10/F11 oraz F10 M5 nie są traktowane jako ten sam typ hamulców; StopFlex potwierdza dokładny model i wersję pojazdu przed obróbką uchwytów i piast tarcz.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW serii 5 / M5 (F10/F11) |
| Lata modelowe | 2011-2016 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Aktualizacja przednia wykorzystuje opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-piórowych, przy czym klient wybiera V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-piórowy na tarczy 380 mm, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-piórowy na tarczy 380 mm, lub GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-piórowy na tarczy 380 mm. Układ 6-piórowych zacisków Brembo rozkłada obciążenie klocków na większej powierzchni, co zapewnia równomierne siły zacisku i lepsze odczucia pedału podczas wielokrotnych hamowań. Wybór zacisku determinuje dokładny uchwyt i zestaw odstępów używany dla potwierdzonego modelu i wersji F10/F11.
Tylni zacisk (równowaga)
Aktualizacja tylna wykorzystuje opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-piórowych z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm, aby zapewnić dopasowanie momentu hamowania i stabilność tylnego układu hamulcowego do większego zestawu z przodu o średnicy 380 mm. Ponieważ rodzina F10/F11 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, inżynieria zestawu tylnego musi uwzględniać funkcję EPB dla dokładnego modelu przed finalizacją części.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z 380mm z przodu i 355mm z tyłu jest zaprojektowany jako system, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków i offsety piasty współgrały ze sobą, zamiast wprowadzać jednostronne przesunięcia. To ma znaczenie w przypadku platformy F10/F11, ponieważ ciężki sedan lub kombi potrzebuje stabilnego udziału tylnej osi podczas hamowania w zakręcie, na autostradzie i przy powtarzających się cyklach cieplnych.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego F10/F11 5 Series lub F10 M5?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego roku, modelu, wersji wyposażenia, pakietu hamulcowego, specyfikacji kół oraz konfiguracji wspornika/zwrotnicy przed produkcją. StopFlex nie traktuje standardowego F10 535i, F11 Touring i F10 M5 jako uniwersalnego zestawu montażowego, ponieważ geometria uchwytów, offset tarczy hamulcowej i prześwit kół mogą się różnić.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu z 380mm z przodu?
Tarcza hamulcowa z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380mm wymaga co najmniej 19-calowych kół. Średnica obręczy to tylko pierwszy krok; kształt szprych, offset koła i prześwit na zacisk muszą również umożliwiać montaż wybranego zacisku Brembo V6, GT6 lub GTS6 z 6 tłoczkami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Platforma F10/F11 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, dlatego dopasowanie z tyłu jest analizowane pod kątem kompatybilności z EPB dla potwierdzonego przez klienta wersji wyposażenia. Ostateczny zestaw tylnego osprzętu nie jest zatwierdzany do momentu sprawdzenia wymagań EPB i rozmieszczenia tylnego zacisku.
Dlaczego konwersja tego BMW z hamulców z żeliwa na carbon-ceramic?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają pył hamulcowy, eliminują masę obrotową i niezamontowaną, a także lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żelaznych podczas intensywnego użytkowania na drodze lub torze. W przypadku ciężkiego F10/F11 5 Series lub M5, zestaw z 380mm z przodu i 355mm z tyłu zwiększa pojemność cieplną, zachowując jednocześnie system jako dopasowany zestaw przedni-tylny.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.