2020-2024 BMW Seria 2 (F44) Zestaw hamulcowy CCB | Brembo GT500 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW 2 Series (F44) CCB 2020-2024 — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny układ Brembo GT4 z tyłu
Właściciele BMW 2 Series F44 Gran Coupe z lat 2020-2024, którzy wybierają ten zestaw, zazwyczaj starają się rozwiązać problemy związane z przegrzewaniem, pyłem i ograniczeniami wypełnienia kół, których fabryczny zestaw hamulców żeliwnych nie jest w stanie sprostać podczas intensywnej jazdy na modelach 228i xDrive lub M235i xDrive. Zestaw StopFlex łączy 380 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje tylne tarcze o średnicy 355 mm z włókna węglowo-ceramicznego oraz opcje 4-tłoczkowe Brembo, co zwiększa pojemność cieplną, obniża masę obrotową i zmniejsza pył hamulcowy, bez konieczności zgadywania dopasowania do F44. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące są dostosowane do potwierdzonego trimu BMW F44, a nie do ogólnej listy platformy.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w BMW 2 Series F44; koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu dla tarczy, a odległość między szprychami musi być sprawdzona pod kątem profilu zacisku Brembo GT500 6-tłoczkowego.
- Uchwyty przednie korzystają z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowego, zapewniając F44 zestaw stałych, wielotłoczkowych zacisków z przodu zamiast fabrycznej architektury z przesuwanymi zaciskami, stosowanej w wielu konfiguracjach hamulców nie-M F44.
- Opcje tylne to Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowe zaciski na tarczach z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm: V4 korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowego, GT4 z zacisku Brembo GT | M4 4-tłoczkowego, a GTS4 z zacisku Brembo GT | S4 4-tłoczkowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW 2 Series (F44) |
| Lata modelowe | 2020-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowego, stałego zacisku Brembo wybranego ze względu na wysokie obciążenie termiczne i równomierne rozkładanie nacisku na tarczę o średnicy 380 mm. Jego pochodzenie OEM od Brembo ma znaczenie w konwersji na duże hamulce F44, ponieważ zacisk został zaprojektowany do ciężkich, wysokowydajnych zastosowań, a nie jako anonimowa odlewana część aftermarketowa. Inżynierowie StopFlex opracowali uchwyt, pozycję radialną, przesunięcie piasty i routing przewodów dla dokładnego trimu BMW 2 Series F44 przed produkcją.
Tylni zacisk (równowaga)
System tylny korzysta z opcji zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm, aby wspierać moment hamowania z tyłu, stabilność w linii prostej i równowagę przednio-tylną podczas powtarzalnego hamowania. Funkcja elektronicznego hamulca postojowego (EPB) musi być uwzględniona podczas konfiguracji, ponieważ F44 korzysta z fabrycznego systemu elektronicznego hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestawy tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i 355 mm z tyłu są projektowane razem, aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór okładzin i wybór zacisku tylnego nie tworzyły nierównowagi z przodu. Ma to znaczenie w przypadku F44, ponieważ konwersja na większe hamulce z przodu bez odpowiedniego dopasowania układu z tyłu może zmienić zachowanie ABS, wkład tylny oraz stabilność podczas hamowania z trailu, jeśli układ tylny nie jest dopasowany do nowej siły momentu obrotowego z przodu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego BMW serii 2 F44 z lat 2020-2024?
StopFlex nie traktuje każdego F44 jako tego samego samochodu. Twój zestaw jest projektowany po potwierdzeniu dokładnego wykończenia, fabrycznego układu hamulcowego, konfiguracji piasty i sworznia, rozmiaru kół, offsetu kół oraz zamierzonej opcji tylnego zacisku, a następnie produkowane są wsporniki i offsety tarcz dla tej konkretnej konfiguracji.
Jakie koła są wymagane dla przedniego tarcza o średnicy 380 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym; koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu. Należy również sprawdzić prześwit między ramionami, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy jest fizycznie większy niż fabryczny zestaw zacisków F44.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
F44 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z tyłu, więc utrzymanie EPB jest obsługiwane podczas konfiguracji zestawu tylniego, a nie zakładane. StopFlex weryfikuje wymogi dotyczące układu hamulcowego z tyłu i EPB przed określeniem tarczy o średnicy 355 mm oraz opcji zacisku 4-tłoczkowego V4, GT4 lub GTS4.
Dlaczego warto wybrać tarcze z włókna węglowo-ceramicznego w zestawie F44 zamiast innego zestawu dużych hamulców z żeliwa?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i masę niesprężoną w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, a także lepiej tolerują powtarzające się wysokie temperatury hamowania, gdy są połączone z odpowiednią mieszanką okładzin. W przypadku F44, rozmiar 380 mm z przodu i 355 mm z tyłu zapewnia większą pojemność termiczną i lepsze wypełnienie wizualne koła niż fabryczny układ hamulcowy, przy jednoczesnym zachowaniu specyficznej dla tego modelu konfiguracji.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.