BMW 1M Coupé (E82) 2011-2012 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realne projekty klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do BMW 1M Coupé (E82) z lat 2011–2012. Fabryczna specyfikacja tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi mieszczący dany wariant:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 1M | 360mm | 350mm | 19" |
Zachowujesz fabryczne zaciski?
Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe, co najmniej 4-tłoczkowe; na tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający 1- lub 2-tłoczkowy wymaga pełnego pakietu rozbudowy (Full Upgrade), a nie zestawu samych tarcz. W przypadku nieoryginalnych zacisków na rynku wtórnym, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i offset w celu weryfikacji dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie felgi (offset) również wpływają na przestrzeń montażową — przed złożeniem zamówienia potwierdź parametry posiadanych felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na całe auto, wykonany według fabrycznej specyfikacji tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, stworzona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Kompletny zestaw montażowy na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na całe auto. Zamówienia wyłącznie na przód lub wyłącznie na tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Medium-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces ciętych włókien, zapewniając niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie na drogi publiczne; linia Long-Fiber opiera się na ciągłych pasmach włókien węglowych przenoszących obciążenia w całej objętości tarczy, co gwarantuje wyższą wytrzymałość mechaniczną i odporność termiczną — to optymalny wybór na tor i ekstremalne obciążenia wyścigowe.
Indywidualna inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod kątem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są projektowane dokładnie dla danego samochodu — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Dedykowana mieszanka klocków do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o tych samych wymiarach może być znacznie lżejsza od żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od rozmiaru tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana zmniejsza obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy jednak również od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od korozji
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myjni czy tygodniach postoju powierzchnia tarczy za otwartymi ramionami felg pozostaje nieskazitelnie czysta — bez pomarańczowego osadu na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Wysoka trwałość w eksploatacji drogowej
W normalnym ruchu drogowym, przy dopasowanych klockach i prawidłowym ułożeniu (beddingu), węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się minimalnym zużyciem. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niska ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby generowały minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość osadu na felgach wciąż zależy jednak od wyboru klocków, warunków drogowych, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie klasy premium z powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, ceramiczną strukturę o subtelnej fakturze — zapewnia to fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, lecz specyfikę zimnego startu należy oceniać realistycznie: ceramika może mieć mniejsze tarcie początkowe (initial bite) przed osiągnięciem temperatury roboczej. StopFlex optymalizuje połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; zachowaj większy odstęp podczas pierwszych hamowań w mroźne dni i wybierz wersję Street Spec na trudne warunki klimatyczne.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej według rosnącej intensywności eksploatacji. Medium-Fiber Street Spec zapewnia zalety kompozytu węglowo-ceramicznego w niższej cenie wyłącznie do jazdy ulicznej; wersje Long-Fiber Street, Track-Day oraz Motorsport oferują wytrzymałość ciągłych włókien i odporność cieplną do wszelkich zastosowań — od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona, szerokie kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej i dynamicznej jazdy szosowej, gdy zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na torową specyfikację powierzchni i chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzalnego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub na track-dayach, gdzie obciążenie cieplne ma większe znaczenie niż nawiercana stylistyka uliczna. Płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie wciąż pozostają kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, gładka powierzchnia bez powłoki (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do profesjonalnego motorsportu, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie oraz strategię dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodów użytkowanych na ulicy.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne znoszą ekstremalne temperatury powierzchniowe, ale nie eliminują konieczności odprowadzania ciepła z układu. Podczas powtarzających się gwałtownych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, felg i sąsiadujących podzespołów. Na długie sesje torowe, zjazdy górskie lub długotrwałą, agresywną jazdę wciąż zaleca się stosowanie dodatkowego chłodzenia hamulców oraz płynu wysokotemperaturowego.
Potwierdź dopasowanie do pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładne dane pojazdu, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisku i parametry felg. Produkcja rozpoczyna się dopiero po zatwierdzeniu konfiguracji; numer VIN / dane fabryczne są wymagane tylko wtedy, gdy jest to konieczne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw tarcz CCB Direct Replacement pasuje do każdego BMW 1M Coupé z lat 2011–2012?
Ta oferta jest dedykowana wyłącznie do BMW 1M Coupé (E82) z lat 2011–2012 z fabrycznymi tarczami o wymiarach 360 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Przednie fabryczne zaciski muszą być zaciskami stałymi o co najmniej 4 tłoczkach; tylna oś nie ma ograniczeń co do zacisków. Nie stosuj tego zestawu w innych modelach Serii 1 ani przy innych rozmiarach tarcz.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex wybrać do BMW 1M?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec wyłącznie do jazdy ulicznej i przy ograniczonym budżecie. Long-Fiber Street to kolejny krok do regularnej jazdy szosowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do pracy w warunkach sukcesywnie wyższych temperatur i obciążeń. Dobieraj konstrukcję tarczy pod kątem rzeczywistego sposobu użytkowania auta, a nie tylko jego mocy.
Czy hamulce węglowo-ceramiczne mają słabszą siłę hamowania w mroźnych warunkach zimowych?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać mniejszy początkowy zgryz (initial bite) niż zimne tarcze żeliwne. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zminimalizować tę różnicę przy zimnym starcie, lecz pierwsze hamowania w skrajnym mrozie wciąż wymagają zachowania większego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania hamulców na zimno i po rozgrzaniu.
Czy w tym układzie zachowuję fabryczne zaciski BMW?
Tak. Jest to pakiet tarcz Direct Replacement, który pozwala zachować fabryczne zaciski bez konieczności konwersji na inny układ hamulcowy. Został skonfigurowany pod kątem fabrycznych tarcz BMW 1M o wymiarach 360 mm z przodu i 350 mm z tyłu, z dedykowanymi dzwonami i pływającymi elementami montażowymi dla wymienionego modelu E82.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.