Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do BMW serii 1 (F40) 2019–2024 — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do BMW serii 1 (F40) 2019-2024. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2019-2024 |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
19" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy mocowania, offsety tarcz i piastowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wykończeniem, ponieważ wersje z tym samym nazwiskiem nadwozia często różnią się pod spodem — wersje wysokowydajne mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i odległość ET kół niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wykończenia system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wahaczami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Zestaw rotorów o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisku i rotorze. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Tłumiki hamulcowe z tyłu |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramiczna mieszanka kompatybilna z dostarczonymi tarczami hamulcowymi z włókna węglowego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Włączone do zamówień na pełną modernizację zestawu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw samochodu, gdy określono przód i tył. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz, aby sprzęt za kołami pasował do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z włókna węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żeliwa. Mniejsza masa obrotowa i niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla wciąż działa w temperaturach, które powodują znaczne fade na tarczach żeliwnych, więc mocne hamowanie za dziesiątym razem jest tak samo skuteczne jak za pierwszym — taka sama długość podrzędnika pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na płytszo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Hamowanie na zimno i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: ceramiczny dysk niehamujący w niskich temperaturach mniej skutecznie niż żelazo — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych rozruchów, dzięki czemu hamowanie w zimie jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Hamowanie z przodu pochodzi z 6-tłoczkowego zacisku Brembo na tarczy ceramicznej o średnicy 380 mm, wybranej podczas zakupu spośród trzech opcji: V6 (OEM Brembo do Cadillac CTS-V), GT6 (Brembo GT | M6) lub GTS6 (Brembo GT | S6). Wszystkie trzy zapewniają stałe zaciskanie i sztywny pedał po wielokrotnych mocnych hamowaniach, więc F40 zatrzymuje się tak samo na dziesiątym okrążeniu jak na pierwszym.
Tylni zacisk to Brembo z 4 tłoczkami na tarczy o średnicy 355 mm z włókna węglowego i ceramiki, zapewniający zrównoważoną pojemność termiczną z tyłu dla mocnych, powtarzalnych hamowań. Wybierz V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 lub GTS4, aby dopasować do przedniego układu.
Tylna para łączy zacisk Brembo 4-tłoczkowy z tarczą ceramiczno-węglową o średnicy 355 mm, dostępny jako V4 (OEM Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) lub GTS4 (GT | S4). Dodaje prawdziwą zdolność do odprowadzania ciepła z tyłu dla samochodu, który osiąga dużą prędkość, a układ jest zaprojektowany tak, aby działała fabryczna elektroniczna hamulec postojowy F40.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na dzień torowy lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięcie krzyżowe i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja torowa
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu F40, czy jest to uniwersalny zestaw do serii 1?
Jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego modelu, a nie dla platformy F40 ogólnie. M135i używa innych przednich piast, geometrii piasty i prześwitu kół niż 118i lub 120i, więc uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do podanego modelu. Nie wysyłamy uniwersalnego zestawu, który pasuje na wszelkie platformy.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić przednie tarcze o średnicy 380 mm?
Zestaw przednich tarcz o średnicy 380 mm wymaga minimum 19-calowych kół. Mniejsze niż 19 cali nie zmieszczą się z zaciskiem. Również wzór szprych ma znaczenie, więc podczas dopasowania wyślij nam model i offset kół, a potwierdzimy przed zakupem.
Jak zachowują się hamulce z karbonowo-ceramicznymi tarczami w zimne poranki?
Fizyka jest tutaj szczera: zimny, nie wyregulowany tarcz z karbonowo-ceramicznej tarczy ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu. Dopasowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, więc na F40 odczucie zimowego jazdy z hamulcami jest teraz bardzo zbliżone do letniego. Zostaw trochę więcej odstępu na pierwszych kilku hamowaniach w najzimniejsze dni i będziesz gotowy.
Czy to działa z elektronicznym hamulcem postojowym F40?
Tak. Seria 1 (F40) korzysta z fabrycznego elektromechanicznego hamulca postojowego, a układ z tylnymi czteropistonowymi zaciskami został zaprojektowany tak, aby zachować tę funkcję. Twój przełącznik na desce rozdzielczej i funkcja auto-hold nadal działają dokładnie tak, jak w wersji seryjnej.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.