2011-2019 BMW Seria 1 (F20/F21) Zestaw hamulcowy CCB | Brembo GT500 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW 1 Series (F20/F21) 2011-2019 — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny układ Brembo GT4 z tyłu
Właściciele serii 1 F20/F21 zazwyczaj trafiają tutaj po wielokrotnym fade'ie hamulców, dużej ilości pyłu z tarcz stalowych lub układzie hamulcowym z przodu, który nie nadąża za mocą tuningowanego M135i/M140i. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowym, a z tyłu dopasowuje tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm oraz opcje zacisków Brembo 4-tłoczkowych, zapewniając stabilną równowagę hamulców. Pakiet włókna węglowo-ceramicznego zwiększa pojemność cieplną i odporność na fade, jednocześnie redukując masę obrotową i widoczny pył, a uchwyty i odsadzenia piast są zaprojektowane pod konkretne wersje F20/F21, a nie na podstawie kodu nadwozia.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w modelach F20/F21; konieczne jest sprawdzenie prześwitu na szprychach i offsetu koła przed montażem.
- Hamowanie z przodu opiera się na dokładnie tym samym zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowym, połączonym z włókna węglowo-ceramicznymi tarczami StopFlex, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami.
- Opcje z tyłu wykorzystują tarcze o średnicy 355 mm z zaciskami Brembo V4, GT4 lub GTS4 4-tłoczkowymi, tak aby oś tylną zaprojektować jako uzupełnienie układu z przodu, zamiast pozostawiać fabryczny, niekompatybilny system.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW seria 1 (F20/F21) |
| Lata modelowe | 2011-2019 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw z przodu wykorzystuje zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy, zapewniając układ sześciotłoczkowych zacisków stałych dla szerokiego wsparcia okładzin, dużej siły zacisku i twardszego pedału w porównaniu do małego, przesuwnego zacisku. Jego pochodzenie OEM jest istotne, ponieważ zacisk został zaprojektowany dla wysokowydajnego, seryjnego Mustanga, a nie jako niepotwierdzony element dekoracyjny. StopFlex dostosowuje ten zacisk do konkretnej wersji BMW, używając dopasowanych uchwytów, piast z włókna węglowo-ceramicznego, okładzin, elementów mocujących i przewodów ze stali nierdzewnej.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylną dopasowano do tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm z zaciskami Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowymi: V4 korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowego, GT4 z zacisku Brembo GT | M4 4-tłoczkowego, a GTS4 z zacisku Brembo GT | S4 4-tłoczkowego. Te opcje tylne pomagają utrzymać stabilność i rozkład sił hamowania za układem z przodu z tarczami 380 mm z sześcioma tłoczkami; w modelach F20/F21 używa się ręcznego hamulca awaryjnego na linkę, a nie fabrycznego zacisku elektronicznego hamulca postojowego (EPB).
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z 380 mm sześciopiórowym zaciskiem z przodu zmienia moment obrotowy, zdolność odprowadzania ciepła i reakcję pedału, dlatego zestaw z tyłu o rozmiarze 355 mm i 4 tłoki jest częścią tego samego systemu. Inżynierowie StopFlex projektują wspólnie piasty tarcz, uchwyty, klocki, przewody i pozycje zacisków, aby samochód nie miał wysokiej wydajności osi przedniej i niedopasowanej osi tylnej.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia F20/F21?
Dopasowanie jest potwierdzane dla każdego samochodu przed produkcją. 116i, 120d, M Sport, M135i lub M140i mogą się różnić szczegółami zwrotnicy/wspornika, geometrią piasty, pakietem hamulcowym i prześwitem na koła, dlatego StopFlex dopasowuje uchwyty, przesunięcia tarcz i mocowania zacisków do potwierdzonego wykończenia klienta, a nie sprzedaje uniwersalnego zestawu uchwytów dla całej platformy.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do 380 mm tarcz hamulcowych z przodu?
Tarcza hamulcowa z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit szprych, offset i kształt wewnętrznego bębna w porównaniu z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston.
Czy hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, seria 1 F20/F21 korzysta z ręcznego hamulca ręcznego na linkę, a nie z fabrycznego zacisku EPB z tyłu. Specyfikacja hamulców tylnych jest dostosowana do tego układu hamulca parkingowego na linkę podczas potwierdzania dopasowania.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Dla używanego samochodu F20/F21 intensywnie jeżdżonego po drodze lub torze, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają pył hamulcowy, odporne są na fade związany z wysoką temperaturą i redukują masę obrotową w porównaniu do podobnych tarcz stalowych. Ten zestaw zapewnia również wizualny i termiczny margines bezpieczeństwa dzięki rozmiarom 380 mm z przodu i 355 mm z tyłu, bez konieczności korzystania z fabrycznych tarcz stalowych BMW.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.