2018-2026+ Bentley Continental GT (3. generacja) Zestaw dużych hamulców z ceramicznego węgla — Akebono 10N Audi RS 10-Klosze
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do Bentley Continental GT 2018-2026+ (3. generacja). Dokładny zestaw hamulcowy tej strony:
| Lata modelowa | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Klamra OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 410mm. | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie dopasowany do Twojego dokładnego modelu i wersji — uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, nigdy nie zakładamy tego na podstawie platformy. Wersje o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się mechanicznymi elementami: wersje o wysokich osiągach często mają inne piasty, geometrię piasty i ET felg w porównaniu do wersji standardowych, więc części pasujące do jednej niekoniecznie pasują do drugiej. Zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe są wysyłane jako jeden dopasowany system, dostosowany do Twojej potwierdzonej wersji. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty mocowania zawieszenia niepochodzące z fabryki muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 420 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie będą miały wystarczającego miejsca na zacisk i tarczę. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk OE / Numer części: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Tylne zaciski | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy OE / Numer części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta to pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz, aby sprzęt za kołami odpowiadał reszcie konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją skuteczność w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, dzięki czemu dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama długość pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka widoczna ilość kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje połączenie żeliwnego wirnika i klocka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niezawieszonej części
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Zima i hamowanie w chłodnej pogodzie
Pytanie zimowe, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej chwytają na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz na chłodne warunki, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość na pierwszych zamarzniętych zatrzymaniach nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przednia część korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), prawdziwej jednostki monoblokowej z 10 tłokami zaciskającymi tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm. Dziesięć tłoków równomiernie rozkłada nacisk na długą klockę, co zapewnia spójną reakcję pedału podczas wielokrotnych mocnych hamowań, gdy tarcza się nagrzewa.
Tylni zacisk to Brembo OEM Audi e-tron GT z 4 tłoczkami na tarczy 410mm z włókna węglowo-ceramicznego, zwiększając pojemność termiczną tylnej osi na powtarzające się szybkie zatrzymania. Jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Bentayga.
Tylna część korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego na tarczy o średnicy 410 mm, dodając realną pojemność termiczną z tyłu dla tak ciężkiego samochodu. Jest dopasowana do współpracy z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym w 3. generacji GT.
Wybierz swój rotor: uliczny, torowy lub motorsportowy
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj nam dokładny model pojazdu, aktualne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Continental GT?
Jest dostosowane do potwierdzonego przez Ciebie modelu, a nie do platformy. Warianty V8, W12 i GTC mogą się różnić w geometrii podestu i piasty, dlatego ustawiamy wsporniki, przesunięcia tarczy i mocowania zacisku na Twój konkretny samochód po weryfikacji numeru VIN. Nie oferujemy uniwersalnych mocowań typu bolt-on dla rodziny 3. generacji.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić ten zestaw?
Tarcza przednia o średnicy 420 mm wymaga minimalnie 21-calowych kół; mniejsze fizycznie nie zmieszczą się z zaciskiem. Kształt szprych ma również znaczenie, więc wyślij nam model i offset kół, a potwierdzimy przestrzeń przed złożeniem zamówienia.
Jak te hamulce zachowują się w zimnym klimacie?
Zimna tarcza z włókna węglowo-ceramicznego naturalnie ugryzie nieco mniej niż zimny żelazo na pierwszych hamowaniach — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc odczucie w zimnym samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zostaw trochę więcej odległości, aż system się rozgrzeje.
Ile ważący obrót oszczędza to w porównaniu do fabrycznego żelaznego układu?
Fabryczne przednie tarcze żelazne o średnicy 420 mm ważą ponad 18 kg każda. Dyski węglowo-ceramiczne znacznie to zmniejszają, co obniża masę niesprężoną i obrotową, poprawia reakcję kierownicy i łagodzi odczucia podczas jazdy po ostrych nierównościach. Klocki hamulcowe generują również znacznie mniej czarnego pyłu, który zostaje na kołach po fabrycznym układzie żelaznym.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.