2018-2026+ Bentley Continental GT (3. generacja) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit na przednie i tylne koła do Bentley Continental GT / GTC (3. generacji) od 2018 do 2026+ — oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Trzecia generacja Bentley Continental GT i GTC to ciężkie, szybkie grand tourery, dlatego kupujący hamulce zwykle kierują się dwoma powodami: zmniejszeniem osadu żelaza na otwartych kołach oraz zwiększeniem pojemności termicznej na powtarzalne mocne hamowania. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przedni tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem, a następnie dopasowuje tylną część z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 410 mm i oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem. Każdy zestaw jest wykonany zgodnie z dokładnym wykończeniem Bentley GT lub GTC klienta, a nie na podstawie wspólnej nazwy podwozia, więc pozycja wspornika, offset piasty i prześwit zacisku są potwierdzane przed produkcją.
- Przednie i tylne tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm i 410 mm są dobrane do masy i powtarzalnych obciążeń podczas wysokich prędkości hamowania modelu Continental GT/GTC z lat 2018-2026+.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego oryginalnego Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) zacisku, dopasowanego do tego zestawu, wraz z wkładkami węglowo-ceramicznymi, piastami, elementami mocującymi i przewodami.
- Przedni tarcz o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a odległość między szprychami musi być sprawdzona pod kątem profilu zacisku.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Bentley Continental GT / GTC (3. generacja) |
| Lata modelowe | 2018-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego hamulca korzysta z oryginalnego Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) zacisku, zapewniając dużą wielotłoczkową szczękę rozłożoną na szerokość klocka dla kontrolowanego rozkładu nacisku i sztywnego pedału podczas powtarzalnych hamowań. Jego pochodzenie od Porsche ma znaczenie, ponieważ zacisk został zaprojektowany do wysokich obciążeń, a nie zaadaptowany z uniwersalnego odlewu aftermarket. StopFlex produkuje wsporniki mocujące, offset piasty tarczy i układ przewodów wokół tego dokładnego zacisku i potwierdzonego wykończenia Bentley.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego zacisku, z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 410 mm, aby zachować proporcje hamowania tylnej części do większego systemu przedniego. Dopasowanie tylne jest zaprojektowane tak, aby zachować właściwą równowagę hamulców i uwzględniać fabryczne wymogi elektronicznego hamulca postojowego Bentley GT/GTC.
Przód i tył, zaprojektowane razem: To zestaw przedni i tylny, a nie tylko wymiana zacisku z przodu, dlatego średnice tarcz, rodzaj klocków, zachowanie hydrauliczne i udział tylnej osi są określane razem. Dopasowanie zestawu z tarczą 420 mm z przodu do zestawu 410 mm z tyłu pomaga uniknąć odczucia pedału zbyt mocno obciążonego przodem i zmian w działaniu ABS, które mogą wystąpić przy niekompletnym zestawie z przodu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Continental GT lub GTC z lat 2018-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex weryfikuje rok modelowy, nadwozie coupe lub kabriolet, wersję wyposażenia, aktualny pakiet hamulcowy, geometrię piasty, rozmiar kół, offset kół oraz prześwit między ramionami, zanim określi uchwyty, offsety piast tarcz, przewody i elementy mocujące zaciski.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przednia tarcza o średnicy 420 mm wymaga co najmniej 21-calowych kół. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a niektóre 21-calowe koła mogą wymagać dodatkowej kontroli prześwitu dla oryginalnego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Model Continental GT/GTC z lat 2018-2026+ korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, dlatego tylna część jest zaprojektowana z myślą o kompatybilności z EPB, a nie traktuje tylnego zacisku jako uniwersalnego dodatku. Szczegóły dotyczące EPB są potwierdzane na podstawie dokładnej wersji wyposażenia i konfiguracji hamulców klienta przed produkcją.
Dlaczego zamienić hamulce z żeliwnych na węglowo-ceramiczne w tym Bentleyu?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, lepiej odporne na wysokie temperatury podczas wielokrotnych mocnych hamowań, a także redukują masę obrotową i nieunsprung mass w porównaniu do podobnych rozmiarów tarcz żeliwnych. W ciężkim grand tourerze, takim jak Continental GT/GTC, główne korzyści to czystsze koła, bardziej stabilne hamowanie przy dużych prędkościach oraz mniejsza utrata skuteczności hamowania z powodu przegrzewania się podczas intensywnej jazdy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.