Bentley Continental GT / GTC (2. generacji) 2010-2018 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Bentley Continental GT / GTC (2. generacji) z lat 2010-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi są zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Przednie pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zestawy pasują do zastosowań z zaciskami z rynku wtórnego: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex weryfikuje model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy montażowe do tarcz pływających | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zestawy wyłącznie na przód lub tył można zamówić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas hamowania nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne węglowo-ceramiczne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętym włóknem średniej długości, co obniża cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do wyścigów.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy realistycznie ocenić zachowanie hamulców po uruchomieniu na zimno: tarcie ceramiczne może początkowo być słabsze, zanim wzrośnie temperatura. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację Street Spec do surowego klimatu.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy premium po drogach, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas termiczny niezbędne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest dla Ciebie cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji Long-Fiber, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do powtarzalnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach publicznych.
Uwagi dotyczące zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub informacje o specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw zamienny pasuje do mojego Bentleya Continental GT lub GTC z lat 2010-2018?
Jest przeznaczony wyłącznie do modeli Continental GT/GTC 2. generacji z lat 2010-2018. Przed zamówieniem sprawdź oznaczenie obecnych tarcz: przednie 405 mm lub 420 mm (CCB), tylne 335 mm lub 356 mm (CCB). Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, co najmniej 4-tłoczkowe; tylna oś nie ma ograniczeń dotyczących zacisków.
Czy zachowam fabryczne zaciski Bentleya?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB będących bezpośrednimi zamiennikami, dlatego fabryczne zaciski pozostają na swoim miejscu. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dedykowane do pojazdu kapelusze tarcz oraz pływające elementy montażowe do podanej konfiguracji tarcz Continental GT/GTC.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do Continental GT lub GTC?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździsz wyłącznie po drogach publicznych. Long-Fiber Street nadaje się do intensywniejszej jazdy drogowej, natomiast Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, zapewniającą stopniowo większą odporność na temperaturę i obciążenia. Dobierz specyfikację tarcz do sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź rozmiary przednich i tylnych tarcz.
Jak te hamulce zachowują się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Nieprzystosowana do niskich temperatur tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszą początkową skuteczność niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, opracowane tak, by ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznych osiągów w niskich temperaturach i po pełnym rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.