Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Bentley Continental GT / GTC (2. generacja) z lat 2010–2018
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Bentley Continental GT / GTC z lat 2010-2018 (2. generacji). Specyfikacje fabrycznych tarcz hamulcowych i najmniejsza felga, która mieści się przy każdym wersji:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 21" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarczową; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Obręcze z unoszącym się kołem z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej samochodowej |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i Dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Podkładka z niską zawartością metali, z żywicy wzmocnionej stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z węglowo-ceramicznego wirnika waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemowo-krzemowa działa w temperaturach, które powodują znaczne fade w żelaznych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na błysk. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazura
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z włókna ciągłego
Tarcze StopFlex są wykonane z długiego, ciągłego włókna węglowego zamiast krótkiego rozdrobnionego włókna. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład piasty i ceramiczne powłoki tarcz dla pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimowych zatrzymań nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego hamowania na zimno, małego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja Motorsport
Niewykończona płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z konkurencyjnymi klockami, wysokotemperaturowym płynem, strategią chłodzenia i odpowiednim rozgrzewaniem. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne z włókna węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar felgi, obecne wymiary tarcz hamulcowych i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Continental GT lub GTC?
Ten zestaw jest przeznaczony wyłącznie dla Continental GT i GTC drugiej generacji z lat 2010-2018 z fabrycznym układem węglowo-ceramicznym. Z przodu muszą pasować tarcze 405mm lub 420mm CCB, a z tyłu tarcze 335mm lub 356mm CCB. Zmierz swoje obecne tarcze lub sprawdź swoją kartę konfiguracji przed zamówieniem, ponieważ nakładki mocujące i elementy pływające są frezowane na te konkretne średnice. To jest bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, co jest możliwe, ponieważ przednie zaciski tych samochodów są wielopiórowe (4-piórowe lub więcej).
Czy zachowuję fabryczne zaciski i elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Używasz ponownie oryginalnych przednich i tylnych zacisków Bentley oraz wszystkich fabrycznych przewodów hamulcowych. Zestaw zawiera tylko tarcze, klocki, kapy i elementy mocujące. Elektroniczny hamulec postojowy z tyłu działa przez zacisk tak jak z fabryki, więc EPB nadal działa bez konieczności kodowania lub dodatkowych modułów. Ponieważ przednie zaciski mają 4 tłoki, spełniają wymóg bezpośredniej wymiany na tarcze CCB.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas pierwszego hamowania na zimno?
Tarcza z węglowo-ceramicznego materiału, która nie została wyregulowana, hamuje mniej skutecznie niż zimny żelazo podczas pierwszych hamowań w zimny poranek. To normalna fizyka, a nie wada. Optymalizowaliśmy zarówno niskometaliczną mieszankę klocków z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczne powłoki tarcz, aby zapewnić dobre hamowanie na zimno, więc hamowanie na zimno tym Continentalem jest bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia, warto zachować trochę większy odstęp, aż tarcze przednie osiągną początkowe nagrzewanie.
Głównie jeżdżę na luzie i nie ścigam się. Czy węglowo-ceramiczne hamulce są warte swojej ceny?
Dla właściciela używanego Continental W12, który wymienia zużyte fabryczne CCB, te hamulce zachowują oryginalny charakter hamowania i zalety niewyważenia bez konieczności przejścia na żelazo. Klocki mają średni współczynnik tarcia około 0,44 i odporność na fade do około 750 °C, co wystarcza na mocne hamowanie na autostradzie w ciężkim samochodzie. Długotrwała żywotność i brak osadów hamulcowych na kołach, co jest ważniejsze dla kierowcy na luzie niż dla wyścigów.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.