2010-2018 Bentley Continental GT (2. generacja) Zestaw dużych hamulców z ceramicznego węgla — Akebono 10N Audi RS 10-Klosze
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do Bentley Continental GT (2. generacja) 2010-2018. Dokładny zestaw hamulcowy tej strony:
| Lata modelowa | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Klamra OEM Akebono Audi RS 10-Piston (10N) / 420mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 410mm. | 21" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offset piast i mocowania zacisków są zaprojektowane specjalnie dla Twojego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w zakresie piast, geometrii piast i ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie budujemy dopasowany system zacisków, klocków, piast tarcz, elementów mocujących i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub elementy zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 420 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie będą miały wystarczającego miejsca na zacisk i tarczę. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk OE / Numer części: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Tylne zaciski | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy OE / Numer części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta to pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można wykończyć niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz — pakiet hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, standardowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niezawieszonej części
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją skuteczność w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, dzięki czemu dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama długość pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka widoczna ilość kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje połączenie żeliwnego wirnika i klocka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Zima i hamowanie w chłodnej pogodzie
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk hamulcowy ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych rozruchów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo zbliżone do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przedni zacisk to jednostka OEM Audi RS 10-piórowa Akebono (10N), monoblokowy zacisk 10-piórowy, który rozkłada siłę zacisku na klocku, aby utrzymać stałe i pewne odczucie pedału na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm. Dostarczany jest jako sprzęt OE, a nie jako podróbka.
Tylni zacisk to Brembo OEM Audi e-tron GT z 4 tłoczkami na tarczy 410mm z włókna węglowo-ceramicznego, zwiększając pojemność termiczną tylnej osi na powtarzające się szybkie zatrzymania. Jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Bentayga.
Tylna część to zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-piórowy na tarczy 410 mm, zapewniający realną pojemność termiczną tylnego układu, dzięki czemu przednie nie wykonują całej pracy podczas długich zjazdów lub wielokrotnych hamowań z dużą prędkością.
Wybierz swój rotor: uliczny, torowy lub motorsportowy
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarczy nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę agresywną.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj nam dokładny model pojazdu, aktualne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te zaciski i tarcze faktycznie pasują do mojego dokładnego Continental GT, czy jest to uniwersalny zestaw platformowy?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego roku i wersji Twojego pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do konkretnej przedniej osi i geometrii piasty w Twoim samochodzie, ponieważ warianty W12 i V8 oraz różne roczniki w tej rodzinie nie zawsze mają te same wsporniki czy przestrzeń na koła. Nie publikujemy ogólnego twierdzenia 'pasuje do wszystkich 2. generacji'; najpierw potwierdzamy Twój VIN i wersję, a potem wykonujemy zestaw.
Moje 21-calowe koła są już na samochodzie — czy 420mm tarcza z przodu je wyczyści?
Największa tarcza tutaj ma 420mm, więc 21 cali to minimalna średnica koła. Wszystko poniżej 21 cali nie będzie miało wystarczającego prześwitu przy przednim zestawie. Nawet przy 21 calach kształt szprych ma znaczenie, więc podczas potwierdzania dopasowania wyślij nam dokładny model koła, a my sprawdzimy prześwit zacisku względem szprych przed złożeniem zamówienia.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas pierwszych zimnych hamowań?
Zimowa, nie wyregulowana tarcza z włókna węglowo-ceramicznego naturalnie mniej chwyta niż zimny żeliwny — to fizyka, a nie wada. Stopka StopFlex dostosowuje zarówno skład materiału klocka, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie podczas zimnych hamowań jest teraz bardzo zbliżone do odczuć w ciepłe lato. Podczas najzimniejszych pierwszych hamowań dnia zostaw trochę więcej odstępu, aż system się rozgrzeje.
Czy to działa z fabrycznym elektronicznym hamulcem postojowym i czy warto wybrać to zamiast innej pracy z tarczami stalowymi?
Tak—zestaw tylnych Brembo 19Z jest zaprojektowany tak, aby zachować fabryczny elektroniczny hamulec postojowy w tym samochodzie, więc nie ma potrzeby obejścia. Jeśli chodzi o wartość: właściciele drugiej generacji GT często wymieniają stalowe tarcze wielokrotnie z powodu korozji, zanim się zużyją. Tarcze węglowo-ceramiczne nie rdzewieją, więc logika „zrób to raz” to prawdziwa korzyść w porównaniu do powtarzających się wymian tarcz.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.