2010-2018 Bentley Continental GT (2. generacja) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit CCB do Bentley Continental GT / GTC (2. generacji) 2010-2018 — oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Model Bentley Continental GT i GTC z lat 2010-2018 charakteryzuje się dużą masą i wysokimi prędkościami, co wymaga mocniejszego układu hamulcowego. Klienci wybierający ten zestaw zwykle chcą zmniejszyć osad pyłu z tarcz żelaznych, zwiększyć rezerwę termiczną lub zastąpić kosztowne fabryczne elementy hamulcowe dopasowanym pakietem węglowo-ceramicznym. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 420 mm przednią tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem oraz 410 mm tylną tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem. Każdy wspornik, offset piasty tarczy i pozycja zacisku są zaprojektowane pod konkretne wersje GT lub GTC, zamiast traktować wszystkie warianty drugiej generacji Continental jako mechanicznie identyczne.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 420 mm i tylne o rozmiarze 410 mm zapewniają temu ciężkiemu grand tourerowi większą pojemność cieplną niż mała konwersja tylko z przodu, jednocześnie redukując osad pyłu na otwartych kołach 21-calowych i większych.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, dopasowany do zwrotnicy i offsetu piasty Continental GT/GTC, po potwierdzeniu dokładnego trimu pojazdu.
- Zestaw zawiera zaciski, tarcze węglowo-ceramiczne, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody, dzięki czemu system przedni i tylny jest dobierany jako całość, zamiast łączyć dużą konwersję z przodu z niekorygowanym układem tylnym.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Bentley Continental GT / GTC (2. generacja) |
| Lata modelowe | 2010-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przedni układ to oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, wybrany do rozkładania siły zacisku na powierzchni klocka na tarczy 420 mm. Jego wielopłytkowa konstrukcja zapewnia mocną reakcję pedału i stabilny kontakt klocka podczas powtarzających się wysokich prędkości hamowania w ciężkim Continentalu GT lub GTC. StopFlex montuje ten zacisk z dedykowanymi wspornikami i offsetami piasty tarczy, po potwierdzeniu dokładnego trimu i zestawu kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk na tarczy węglowo-ceramicznej 410 mm, aby zachować proporcje hamowania z tyłu dopasowane do konwersji z 10-tłoczkowym układem z przodu. W modelach z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB) funkcja hamulca ręcznego musi być uwzględniona podczas projektowania układu tylnego i potwierdzona podczas montażu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy, w którym uwzględniono hydrauliczne rozkładanie siły, moment obrotowy tarczy, powierzchnię klocków i stabilność tyłu. Ma to znaczenie w przypadku Continental GT/GTC, ponieważ konwersja tylko z przodu może zmienić odczucie pedału i proporcje hamowania z tyłu, nie uwzględniając transferu masy i wymagań układu hamulcowego z tyłu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Continental GT lub GTC z lat 2010-2018?
Dopasowanie opiera się na potwierdzonym modelu samochodu, a nie tylko na nazwie platformy Continental. StopFlex weryfikuje rok produkcji, nadwozie GT lub GTC, wykończenie, szczegóły piasty/zwrotnicy, rozmiar kół, offset kół oraz prześwit między ramionami, zanim określi uchwyty, offset kapy tarczy i mocowania zacisków.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Tarcza przednia o średnicy 420 mm wymaga co najmniej 21-calowych kół. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 21-calowe nadal wymagają weryfikacji prześwitu dla oryginalnego zacisku OEM Porsche Akebono 10-tłoczkowego (10N).
Czy hamulec parkingowy elektroniczny nadal będzie uwzględniany?
Tak, kompatybilność z EPB jest częścią przeglądu montażu z tyłu, ponieważ ta generacja Continental GT/GTC korzysta z elektronicznego hamulca parkingowego. Wymagania dotyczące tylnej zaciski, tarczy, kapy i hamulca parkingowego są potwierdzane na podstawie dokładnego modelu samochodu przed wypuszczeniem zestawu do produkcji.
Dlaczego konwersja tego Bentleya na hamulce z ceramicznej węglowej?
Tarcze ceramiczno-węglowe zmniejszają widoczne osady hamulcowe, zwiększają pojemność cieplną przy wielokrotnym hamowaniu z dużych prędkości oraz redukują masę obrotową w porównaniu do dużych tarcz żeliwnych. W przypadku modelu Continental GT lub GTC z lat 2010-2018, największa wartość uzyskuje się, gdy system 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest zaprojektowany jako dopasowany zestaw, a nie tylko kosmetyczna wymiana zacisków.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.