Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi TT RS / TTS (8S) z lat 2015–2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi TT RS / TTS (8S) 2015-2023. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm, 380mm (CCB) | 310mm | 19" |
| TTS | 338mm | 310mm | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz aftermarketowych zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Obręcze z unoszącym się kołem z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej samochodowej |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i Dlaczego StopFlex
Budowa z włókna ciągłego
Tarcze StopFlex są wykonane z długiego, ciągłego włókna węglowego zamiast krótkiego rozdrobnionego włókna. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Podkładka z niską zawartością metali, z żywicy wzmocnionej stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z węglowo-ceramicznego wirnika waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemowo-krzemowa działa w temperaturach, które powodują znaczne fade w żelaznych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na błysk. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazura
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład piasty i ceramiczne powłoki tarcz dla pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimowych zatrzymań nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego hamowania na zimno, małego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja Motorsport
Niewykończona płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z konkurencyjnymi klockami, wysokotemperaturowym płynem, strategią chłodzenia i odpowiednim rozgrzewaniem. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne z włókna węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego TT RS lub TTS, i czy wykończenie ma znaczenie?
Dopasowanie jest specyficzne dla wykończenia i rozmiaru. Samochody TT RS 8S mają przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 370mm lub 380mm, z tyłu 310mm; samochody TTS 8S mają przednie tarcze 338mm i tylne 310mm. Ten zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc działa tylko wtedy, gdy przedni zacisk ma 4 tłoki lub więcej, co spełniają ustawienia RS i TTS z zaciskami stałymi. Dopasuj dokładną średnicę tarczy przedniej, którą Twój samochód miał fabrycznie — zestaw RS 370mm i zestaw CCB RS 380mm nie są wymienne. Sprawdź numer VIN przed złożeniem zamówienia.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Na początku zimnego hamowania, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego mają nieco miększe odczucie niż zimne żelazo — to fizyka, a nie wada, i dotyczy to również fabrycznego zestawu CCB 8S. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskometalowa mieszanka z żywicy (stal, miedź, włókno aramidowe, średnie tarcie około 0,44) jest dostosowana do szybkiego reakcji, a ceramiczna powłoka tarczy jest zoptymalizowana do zimnego kontaktu. W modelu 8S odczucie zimnego hamowania jest bardzo zbliżone do odczucia po rozgrzaniu. Mimo to, na pierwszym lub dwóch hamowaniach w mroźny poranek, zachowaj trochę większą odległość.
Czy są bardziej trwałe niż oryginalne fabryczne tarcze ceramiczne?
Prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe 8S TT były zgłaszane z powodu pęknięć i sprawdzania się pod wpływem wysokiej temperatury, a ich wymiana jest kosztowna. Nasze tarcze wykorzystują zmodyfikowaną matrycę ceramiczną i unosowe elementy pomiędzy tarczą a piastą, aby zarządzać rozszerzalnością termiczną, co było problemem w fabrycznych jednostkach, które często pękały pod wpływem naprężeń. Klocki hamulcowe są oceniane na około 750 °C z silnym działaniem przeciwzjawiskowemu fade, więc wielokrotne mocne hamowania na mocnym układzie RS nie przypala powierzchni tarczy tak, jak zużyty układ.
Czy zachowuję swoje zaciski i elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. To jest bezpośrednia wymiana — tarcze ceramiczno-węglowe, klocki, piasty i unosowe elementy mocujące, które pasują do istniejących zacisków 8S. Zachowujesz fabryczne przednie zaciski stałe i tylny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, ponieważ EPB działa przez zacisk, a nie tarczę. Brak konieczności wymiany zacisków, brak zmian w mocowaniach. Sprawdź, czy Twoje koła mają wystarczający prześwit dla tego samego średnicy tarczy, którą już używasz, ponieważ ten zestaw nie zmienia wymiarów.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.