Audi TT RS / TTS (8J) 2008-2014 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje Klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) dla Audi TT RS / TTS (8J) z lat 2008-2014. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz minimalny rozmiar felgi wymagany dla każdej wersji wyposażenia:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| TT RS | 370mm | 310mm | 19" |
| TTS | 340mm | 310mm | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli przednia oś posiada stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na osi tylnej nie ma ograniczeń co do liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające 1- lub 2-tłoczkowe wymagają pełnego zestawu Full Upgrade. W przypadku zacisków z rynku wtórnego (aftermarket) dopasowanie nie jest gwarantowane: StopFlex weryfikuje model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie przed zatwierdzeniem zamówienia do produkcji.
Profil ramion i odsadzenie (ET) felgi również wpływają na prześwit — potwierdź dokładne parametry swoich felg przed złożeniem zamówienia.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na całe auto, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, stworzona dla tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na całe auto |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na całe auto. Zamówienia tylko na przednią lub tylko na tylną oś można uzgodnić po potwierdzeniu szczegółów. |
Dlaczego tarcze węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny na bazie węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym został dobrany pod kątem odporności na wysokie temperatury oraz zanik siły hamowania (fading). Ogólne wyczucie pedału wciąż zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myjni czy tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami z otwartym wzorem ramion pozostaje nieskazitelnie czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w warunkach drogowych
W normalnej eksploatacji drogowej, przy dopasowanych klockach i prawidłowym dotarciu, węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby minimalizować widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach wciąż zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i dynamiki jazdy.
Wysokiej klasy wykończenie z ceramicznym połyskiem
Firmowa powłoka StopFlex nadaje tarczy błyszczącą powierzchnię o wyglądzie ceramicznego szkliwa i subtelnej fakturze — fabryczny wygląd tarcz węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwa ceramika węglowa. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie na drogi publiczne; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókien węglowych przenoszące obciążenia na całą tarczę, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to idealny wybór na tor i do sportu motorowego.
Indywidualne dopasowanie inżynieryjne do pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony model i wersję wyposażenia pojazdu. Jarzma, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Dedykowana mieszanka klocków do tarcz CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o porównywalnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Zmniejszenie wirującej masy nieresorowanej może zredukować obciążenia, z którymi musi radzić sobie zawieszenie.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Specyfika jazdy zimowej: niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać słabszy chwyt początkowy (initial bite) niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną zoptymalizowane pod kątem zmniejszenia tej różnicy przy ruszaniu na zimno, jednak pierwsze hamowania przy silnym mrozie wymagają zachowania większego odstępu. W przypadku aut użytkowanych na co dzień w trudnych warunkach zimowych zaleca się wybór wersji Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz w oparciu o swój styl jazdy i budżet. Wyłącznie na ulicę i z myślą o budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Dynamiczna jazda uliczna, track daye lub zawody: jedna z trzech specyfikacji Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe gwarantują wytrzymałość i margines termiczny wymagany przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy cena zakupu odgrywa kluczową rolę. Zapewnia węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, lecz nie jest przeznaczona na tor wyścigowy.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia (cross-drilled), powiększone kanały wentylacyjne.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy szosowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na torową specyfikację powierzchni i chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, agresywnego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub podczas imprez track day, gdzie odporność termiczna jest ważniejsza niż nawiercany wygląd w stylu ulicznym. Wysokotemperaturowy płyn hamulcowy i odpowiednie chłodzenie są nadal kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do profesjonalnych zastosowań wyścigowych, wraz z odpowiednimi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na co dzień.
Wskazówki dotyczące odprowadzania ciepła
Tarcze węglowo-ceramiczne znoszą ekstremalne temperatury powierzchniowe, lecz nie zwalniają z dbania o zarządzanie ciepłem w całym układzie. Podczas powtarzalnych, mocnych dohamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, felg i sąsiadujących podzespołów. Na długich sesjach torowych, górskich zjazdach lub przy długotrwałej agresywnej jeździe wciąż zaleca się stosowanie dodatkowego chłodzenia hamulców i wysokotemperaturowego płynu hamulcowego.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz oraz typ zacisku. Konstrukcja jest weryfikowana na podstawie przesłanych danych przed rozpoczęciem produkcji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub specyfikację fabryczną.
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Audi TT RS lub TTS (8J) z lat 2008-2014?
Zestaw jest przeznaczony wyłącznie dla podanych konfiguracji 8J TT RS i TTS z lat 2008-2014. TT RS wykorzystuje tarcze 370mm z przodu i 310mm z tyłu; TTS wykorzystuje tarcze 340mm z przodu i 310mm z tyłu. Przednie zaciski fabryczne muszą być stałymi zaciskami 4-tłoczkowymi lub większymi. Kwalifikacja zacisków tylnych nie podlega ograniczeniom.
Czy montując te tarcze CCB, zachowuję fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to pakiet tarcz będących bezpośrednim zamiennikiem, który pozwala zachować fabryczne zaciski bez konieczności konwersji układu na inne zaciski hamulcowe. Komplet zawiera tarcze CCB StopFlex, dedykowane klocki, dzwony tarcz zaprojektowane do konkretnego modelu oraz pływające elementy montażowe dla wymienionej konfiguracji tarcz 8J TT RS lub TTS.
Która specyfikacja tarcz StopFlex najlepiej odpowiada eksploatacji mojego TT RS lub TTS?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszego, wyłącznie szosowego użytkowania. Long-Fiber Street to krok wyżej z myślą o bardziej wymagającej jeździe drogowej. Specyfikacje Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z włókien długich, sprostając coraz wyższym temperaturom i intensywniejszym obciążeniom roboczym. Dobieraj specyfikację pod kątem sposobu użytkowania auta, a nie tylko średnicy tarczy.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać słabszy chwyt początkowy niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zminimalizować różnicę przy ruszaniu na zimno, jednak pierwsze hamowania w mroźnych warunkach wciąż wymagają dodatkowego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji na zimno, jak po pełnym rozgrzaniu układu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.