2007-2014 Audi TT / TTS / TT RS (8J) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi TT / TTS / TT RS (8J) z 2007-2014 — Prawdziwe zaciski OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + zaciski TTSPORT EP4 4-Piston z EPB z tyłu
Kupujący zestaw do Audi TT / TTS / TT RS 8J z lat 2007-2014 zazwyczaj chce kontrolować temperaturę, masę tarcz z przodu, kurz z klocków lub hamowanie na granicy bez zgadywania, które części platformy TT pasują do ich dokładnego modelu. Zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z prawdziwymi zaciskami Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz zaciski TTSPORT EP4 4-Piston z EPB z tyłu, tworząc pełny układ hamulcowy pojazdu, a nie tylko zestaw części do przodu. Uchwyty, offsety piast, przewody i mocowania zacisków są dostosowywane po potwierdzeniu dokładnego trimu 8J i zestawu kół klienta.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w Audi TT 8J, przy czym należy sprawdzić prześwit na felgach względem korpusu zacisku Akebono z przodu.
- Oś przednia korzysta z prawdziwego zacisku OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N), zapewniając małej, kompaktowej konstrukcji 8J dużą powierzchnię nacisku wielopistona na tarczę hamulcową.
- Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego trimu TT, TTS lub TT RS 8J, ponieważ geometria piasty, szczegóły zawieszenia i prześwit felg mogą się różnić w obrębie tej samej rodziny modeli.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi TT / TTS / TT RS (8J) |
| Lata modelowe | 2007-2014 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z prawdziwego zacisku OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N), sześciopistona opartego na oryginalnym zacisku Audi RS, wybrany ze względu na szerokie wsparcie klocków i stabilną reakcję pedału podczas powtarzających się wysokich energii hamowania. Jego wiarygodność pochodzi z pochodzenia od prawdziwego Akebono/OEM Audi RS, a nie z anonimowego odlewu aftermarketowego, co czyni go znaną architekturą zacisku do zestawu tarcz 380 mm z przodu. StopFlex dopasowuje jego mocowania, routing przewodów i offset piasty do zamówionego trimu 8J, zamiast zakładać, że wszystkie warianty TT mają tę samą przestrzeń z przodu.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby zwiększyć pojemność termiczną z tyłu i pomóc utrzymać stabilność pojazdu podczas mocnego hamowania. Architektura EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok aktywatora EPB, choć rodzina TT 8J jest potwierdzona jako platforma z ręczną hamulcową linką/hamulcem ręcznym.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z 380 mm tarczami Akebono z przodu bez dopasowanego zestawu z tyłu może powodować niepotrzebne nierównowagi, temperaturę klocków i wizualne niedopasowania na krótkiej rozstawie osi TT 8J. Inżynierowie StopFlex projektują uchwyty z przodu, zestaw zacisków z tyłu, piasty tarcz, klocki, przewody i elementy mocujące jako spójny system dostosowany do dokładnego trimu i zestawu kół klienta.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu TT, TTS lub TT RS 8J?
Dopasowanie nie jest zakładane na podstawie nazwy nadwozia 8J. StopFlex potwierdza dokładny rok modelowy, wersję, napęd, zestaw piasty/nadkola, rozmiar koła, offset oraz profil szprych przed określeniem uchwytów, offsetów tarcz, przewodów i mocowań zacisków.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu 380 mm?
Przednie i tylne tarcze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; oryginalny zacisk przedni Akebono OEM Audi RS 6 z 1-tłokiem wymaga również sprawdzenia przestrzeni na szprychy przed złożeniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Rodzina modeli 8J TT nie jest fabrycznie wyposażona w elektroniczny hamulec postojowy; używa ręcznego dźwigni hamulca ręcznego. Ponieważ ten zestaw tylny korzysta z zacisku TTSPORT EP4 z hardwarem do hamulca postojowego, StopFlex musi potwierdzić szczegóły integracji hamulca postojowego dla dokładnego modelu klienta przed produkcją.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do tarcz z żelaza o podobnym rozmiarze, emitują mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej znoszą powtarzające się cykle grzewcze, gdy są dopasowane do odpowiednich klocków. W przypadku kompaktowego TT 8J używanego do szybkiej jazdy ulicznej lub na torze, oznacza to mniejsze nagrzewanie i czystsze koła bez utraty zestawu tarcz o średnicy 380 mm.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.