Audi SQ5 / Q5 (FY) 2018-2026+ — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy te części będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Audi SQ5 / Q5 (FY) z lat 2018-2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi, który mieści się w danej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| SQ5 | 350mm | 330mm | 18" |
| Q5 | 338mm, 350mm | 330mm | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski można zachować, jeśli na przedniej osi zastosowano stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zastosowania z zaciskami z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładny model felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni na torze / motorsportowa — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna do tarcz ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocujące do tarcz pływających | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu cierne powierzchnie ceramiczno-węglowe są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, by ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to wygląd fabrycznych hamulców ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Specyfikacja z włóknem średniej długości czy długim włóknem — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego materiału ceramiczno-węglowego. W specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości stosuje się prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest ona przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. W linii z długim włóknem ciągłe włókna węglowe przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to właściwy wybór na tor i do jazdy wyścigowej.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane pod konkretny samochód — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla jest dobierany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia przy pedale hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis podczas jazdy w niskich temperaturach: niewystrojona tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz rozwiązanie odpowiednie do swojego stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysokie temperatury potrzebne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Specyfikacja uliczna z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale bez powierzchni i specyfikacji chłodzenia dostosowanych do toru.
Specyfikacja na dni na torze z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzanego, dynamicznego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długimi włóknami
Konstrukcja z ciągłych długich włókien, niepowlekana, gładka powierzchnia tarczy, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja dla samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być potrzebne. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna dobrze znosi temperaturę. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu odpornego na wysokie temperatury podczas dłuższych sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Audi SQ5 lub Q5 (FY) z lat 2018-2026+?
Dopasowanie ogranicza się do podanych referencji tarcz Audi SQ5/Q5 (FY) z lat 2018-2026+: SQ5 wykorzystuje przednie tarcze 350mm i tylne 330mm; Q5 wykorzystuje przednie tarcze 338mm lub 350mm i tylne 330mm. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, czterotłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących zacisków tylnej osi.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać do mojego SQ5 lub Q5?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknami średniej długości do tańszego użytkowania wyłącznie na drogach. Specyfikacje uliczna z długimi włóknami, Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z długimi włóknami, odpowiednio do coraz większych wymagań dotyczących temperatury i obciążenia. Specyfikacja tarcz nie zmienia wymaganych referencji dopasowania przednich tarcz SQ5 350mm ani Q5 338mm/350mm, dlatego wybierz ją w zależności od zastosowania i potwierdź rozmiar obecnych tarcz.
Czy zachowam fabryczne zaciski hamulcowe Audi?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB Direct Replacement, która pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony tarcz przeznaczone do danego pojazdu i elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy. Na przedniej osi można zachować wyłącznie kwalifikujące się fabryczne zaciski stałe czterotłoczkowe lub większe; nie ma ograniczeń dotyczących zacisków tylnej osi.
Jak te tarcze sprawdzają się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Nierozgrzana, nieodpowiednio dostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji przy ciepłej pogodzie i przy pierwszym hamowaniu na zimno.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.