Audi S8 (D3) 2006-2010 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Audi S8 (D3) z lat 2006-2010. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| S8 | 385mm, 380mm (CCB) | 335mm, 356mm (CCB) | 20" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Tylna oś nie ma żadnych ograniczeń. W samochodach z pływającymi przednimi zaciskami 1- lub 2-tłoczkowymi należy zastosować zestaw Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji konieczna jest weryfikacja dopasowania, obejmująca model zacisku, kształt klocków, wymiary tarczy i odsunięcie.
Profil ramion felgi i jej odsunięcie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładny model swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja uliczna / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — do wyboru przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; w każdym zamówieniu na tarcze na bezpośrednią wymianę dostępne są niestandardowe kolory dzwonów. |
| Nierdzewny osprzęt pływający | Kompletny zestaw osprzętu do całego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta dotyczy zestawu na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przednią lub tylną oś można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wysokiej jakości wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwej ceramiki węglowej. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętym włóknem, co obniża cenę i przeznacza ją wyłącznie do jazdy drogowej; linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe pasma węgla, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, odsunięcia dzwonów i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: niewyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal warto zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze węglowo-ceramiczne. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsze rozwiązanie do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe pasma węgla, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach, i jako jedyne nadają się do jazdy na torze lub motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ciętego włókna średniej długości węglowo-ceramicznego, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczoną do jazdy na torze.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plastry miodu w kanałach chłodzących.
Wybierz tę wersję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Konstrukcja z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być konieczne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie osiąga wysokiej temperatury. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu wysokotemperaturowego podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji dopasowanie jest sprawdzane na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące konfiguracji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Audi S8 (D3) z lat 2006-2010?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Audi S8 (D3) z lat 2006-2010 i fabrycznych odpowiedników tarcz: przednich tarcz CCB o średnicy 385mm lub 380mm oraz tylnych tarcz CCB o średnicy 335mm lub 356mm. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami. Nie ma ograniczeń dotyczących zacisków tylnych.
Czy w moim Audi S8 D3 pozostaną fabryczne zaciski?
Tak. To konfiguracja tarcz CCB Direct Replacement, która zachowuje fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu kapelusze tarcz oraz pływające elementy mocujące do przednich i tylnych tarcz S8 D3 wymienionych w ofercie.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do S8 D3?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do tańszego użytkowania wyłącznie na drogach publicznych. Long-Fiber Street sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, natomiast specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania S8, a nie tylko na podstawie średnicy tarcz.
Czego mogę oczekiwać od tych tarcz podczas mroźnej zimy?
Nierozgrzana, nieprzystosowana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, ale przy pierwszym hamowaniu w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania przy pierwszym hamowaniu w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.