Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) 2019-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi RS Q8 / SQ8 / Q8 (4M) 2019-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS Q8 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| SQ8 | 400mm | 350mm | 20" |
| Q8 | 350mm, 375mm | 350mm | 19" |
Zachowujesz swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie zaciski fabryczne są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami unoszonymi 1- lub 2-tłoczkowymi powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów podanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z włókna węglowego |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszeniem | Zestaw elementów mocujących do całego pojazdu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany zestaw do całego pojazdu. Zamówienia na tylko przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika utrzymuje się w pracy w temperaturach, które powodują znaczne fade na żeliwnych tarczach, więc dziesiąte mocne hamowanie jest tak samo skuteczne jak pierwsze — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołpakiem kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz z żeliwa, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Pasujące do podkładek StopFlex, system wydziela o wiele mniej pyłu niż zestaw wirnika i podkładki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurowa
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, przesunięcia piast i kształty podkładek są dopasowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka padów hamulcowych wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Tarcza ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Hamowanie zimą i w chłodnych warunkach
Zimowa i chłodna tarcza ceramiczna wymaga więcej nacisku na pedał niż żelazna na pierwszych zimowych hamowaniach — to normalne zjawisko fizyki materiałów. StopFlex opracował formułę padów i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: odczucie zimowego hamowania w samochodach z chłodnymi tarczami jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Idealne do codziennej jazdy i wyścigowych konstrukcji ulicznych, które wymagają czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych, które używają okładzin wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary wirników i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego Q8, SQ8 lub RS Q8 bez wymiany zacisków?
Tak, pod warunkiem, że Twoje fabryczne zaciski przednie mają 4 tłoki lub więcej, co obejmuje konfiguracje przednie RS Q8 i SQ8 oraz większe hamulce przednie Q8. Ten zestaw ponownie wykorzystuje Twoje fabryczne zaciski i wymienia tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące. Dopasowanie jest ograniczone do dokładnych rozmiarów wirników wymienionych dla każdego modelu: przednie RS Q8 o 420mm lub 440mm, przednie SQ8 o 400mm, przednie Q8 o 350mm lub 375mm, z tyłu 370mm w RS Q8 i 350mm w SQ8 i Q8. Prześlij nam swój VIN, abyśmy mogli dopasować odpowiednią średnicę przednią przed wysyłką.
Jak zachowują się te elementy na zimnym Audi Q8 zimą?
Zimny tarcz ceramicznych z węglika naturalnie działa nieco łagodniej niż zimny żelazo przy pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskomineralna mieszanka z żywicy (stal, miedź i włókno aramidowe, średni współczynnik tarcia około 0,44) jest dostosowana do szybkiej reakcji w zimnie, a ceramiczna powłoka tarczy jest zoptymalizowana do zimnych rozruchów. Efektem jest to, że pierwsze hamowanie na zimnym RS Q8 lub SQ8 teraz jest bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze dwa lub trzy hamowania, aż do nagrzania przednich tarcz.
Dlaczego wymieniać fabryczne ceramiczne tarcze na StopFlex zamiast wracać do Audi?
Pełna wymiana fabrycznych tarcz ceramicznych na platformie 4M może kosztować ponad 20 000 dolarów u dealera. Ten zestaw zawiera tarcze ceramiczne, dopasowane klocki, piasty i elementy mocujące, które pasują do istniejących zacisków RS Q8, SQ8 lub Q8, dzięki czemu zachowujesz zalety masy nieresorowanej i odporności na wysokie temperatury bez konieczności płacenia cen OE. Unikasz także fade'u i odkształceń, które konwersje na żelazo mogą powodować w SUV-ie ważącym ponad 5000 funtów.
Czy jest to kompatybilne z elektronicznym hamulcem postojowym i moimi obecnymi kołami?
Tak. Zestaw zachowuje fabryczny tylny zacisk i napęd EPB, więc elektroniczny hamulec parkingowy działa dokładnie tak samo jak w wersji seryjnej. Ponieważ zachowujesz oryginalne zaciski i dopasowujesz średnicę tarczy do wersji wyposażenia — do 440 mm z przodu w RS Q8 — Twoje obecne koła będą miały taką samą przestrzeń, jak dziś, pod warunkiem, że były dopasowane do tego rozmiaru fabrycznego hamulca.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.