Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi RS6 / S6 (C8) 2019-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi RS6 / S6 (C8) z lat 2019-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS6 | 420mm, 440mm (CCB) | 370mm | 22" |
| S6 | 400mm | 350mm | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Pojedynczy lub dwutłokowy unoszony zestaw przedni nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Obracane piasty tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tłoków dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości wykończenie ceramiczne
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli cieplnych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży około połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowa nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec wydaje się jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Zimna, nieskalibrowana tarcza karbonowo-ceramiczna wymaga więcej siły niż żelaza podczas pierwszych zimowych hamowań – to naturalna fizyka materiału. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, niwelując tę różnicę: odczucia podczas jazdy w zimnym samochodzie zimą są teraz bardzo zbliżone do tych letnich. Zachowaj nieco większy dystans w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój wirnik: uliczny, torowy lub do sportów motorowych
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepiej nadaje się do codziennej jazdy i luksusowych samochodów ulicznych, które wymagają czystej powierzchni, niskiego poziomu pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja Track-Day
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Najlepiej sprawdzają się na szybkich drogach i torach wyścigowych, gdzie wielokrotne hamowanie ze stabilnością ma większe znaczenie niż maksymalne wizualne ćwiczenie.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do budowy skoncentrowanej na wyścigach, z użyciem klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Jak zachowują się te ceramiczno-węglowe tarcze na zimnym, zimowym poranku?
Fizyka jest tutaj szczera: zimne ceramiczno-węglowe tarcze hamulcowe niegryzą się tak mocno jak zimne żelazo, zanim osiągną temperaturę roboczą. To jest normalne, a nie wada. StopFlex dostosowuje się do tego — zarówno niskometaliczna mieszanka z żywicy, jak i ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane pod kątem pierwszych hamowań na zimno, więc na zimnym C8 początkowe naciśnięcie pedału hamulca jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe lato. Jednak na pierwszych jednym lub dwóm hamowaniu po nocy, zachowaj trochę więcej odstępu.
Czy pasuje to dokładnie do mojego RS6 lub S6 C8 i jak mogę dowiedzieć się, jaki mam rozmiar wirnika?
Dopasowanie zależy od wersji wyposażenia i rozmiaru. RS6 posiada przednie tarcze CCB o średnicy 420 mm lub 440 mm z tylnymi tarczami o średnicy 370 mm; S6 ma przednie tarcze o średnicy 400 mm z tylnymi tarczami o średnicy 350 mm. Ta strona dotyczy tylko tych konkretnych modeli. Bezpośrednia wymiana obowiązuje, ponieważ model C8 RS6/S6 wykorzystuje fabryczne przednie zaciski z czterema lub więcej tłoczkami — użytkownik zachowuje te zaciski i przykręca w ich miejsce nasze karbonowo-ceramiczne tarcze, klocki, osłony i elementy pływające. Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić średnicę przedniej tarczy, ponieważ RS6 o średnicy 420 mm i RS6 o średnicy 440 mm nie są zamienne.
Dlaczego jest to o wiele tańsze niż wymiana pękniętych oryginalnych tarcz CCB u dealera Audi?
Wymieniasz tylko części cierne, a nie cały zacisk. Fabryczne zaciski przednie C8, z czterema tłoczkami i więcej, są ponownie używane, więc zestaw zawiera tarcze, klocki, membrany i pływające elementy o określonej średnicy. To eliminuje największy koszt naprawy CCB u dealera. To bezpośrednie rozwiązanie dla właściciela C8, który ma problem ze zużytymi lub popękanymi fabrycznymi tarczami karbonowymi i nie chce płacić za części, które już posiada.
Czy te produkty zmniejszą ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach mojego Audi?
Tak. Tarcza z węglowo-ceramiczna połączona z naszym specjalistycznym klockiem węglowo-ceramicznym — niskometalowa żywica kompozytowa z stalą, miedzią i włóknem aramidowym, średni współczynnik tarcia około 0,44 — znacznie mniej osadza ciemny pył żelazny na otwartych kołach C8. Klocek również opiera się blaknięciu pod wpływem ciepła do około 750 °C, co ma znaczenie przy ciężkim, wysokowydajnym RS6 lub S6 wykonującym wielokrotne hamowania na autostradzie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.