Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi RS6 / S6 (C7) z lat 2012–2018
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi RS6 / S6 (C7) z lat 2012-2018. Specyfikacje fabrycznego wirnika i najmniejszego koła, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 400mm | 356mm | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie zaciski typu 1- lub 2-tłoczkowe pływające wykluczają opcję wyłącznie dyskową; wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami wirnika wymienionymi powyżej, a pochodzące z rynku wtórnego zaciski (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów wirnika przed rozpoczęciem produkcji.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Obracane piasty tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tłoków dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży około połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowa nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec wydaje się jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości wykończenie ceramiczne
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli cieplnych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Najpierw suche fakty: nie wyregulowana ceramiczna tarcza ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój wirnik: uliczny, torowy lub do sportów motorowych
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepiej nadaje się do codziennej jazdy i luksusowych samochodów ulicznych, które wymagają czystej powierzchni, niskiego poziomu pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja Track-Day
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Najlepiej sprawdzają się na szybkich drogach i torach wyścigowych, gdzie wielokrotne hamowanie ze stabilnością ma większe znaczenie niż maksymalne wizualne ćwiczenie.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do budowy skoncentrowanej na wyścigach, z użyciem klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary wirnika i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Jak te zestawy pasują do RS6 w porównaniu do S6? Rozmiary wirników są różne.
Dopasowanie jest specyficzne dla wykończenia i rozmiaru. Samochody RS6 C7 miały albo tarcze przednie 390mm albo 420mm (przednia 420mm to fabryczna opcja CCB), podczas gdy S6 C7 używało 400mm tarcz przednich. Oba wykończenia mają wspólne tylne tarcze o rozmiarze 356mm. Wybierasz dokładny średni rozmiar tarczy przedniej, z jakiego wyszło Twoje auto z fabryki, a zestaw wysyła tarcze, kapy, i elementy mocujące typu floating, dopasowane do Twoich istniejących zacisków. Potwierdź średnicę tarczy przedniej przed złożeniem zamówienia, ponieważ RS6⟦0⟧ o rozmiarze 390mm i 420mm nie są wymienne.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski, czy to je zastępuje?
Zachowujesz swoje fabryczne zaciski. To zestaw tarcz do bezpośredniej wymiany: tarcze z węglowo-ceramicznego kompozytu, klocki, kapy i elementy mocujące typu floating, które ponownie wykorzystują oryginalne zaciski C7 z przodu i z tyłu. Bezpośrednia wymiana jest możliwa, ponieważ zaciski przednie RS6/S6 są wielopiórowe (4-piórowe lub więcej). To znacznie obniża koszty w porównaniu do pełnej wymiany na CCB w serwisie i unika konieczności zmiany układu hydraulicznego zacisków lub mocowań.
Jak te zachowują się zimą na zimnym RS6/S6??
Fizyka najpierw: zimne tarcze z węglowo-ceramicznego kompozytu niegryzą tak mocno jak zimne żeliwo, zanim się nagrzeją. To normalne, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz specjalnie do zimnych startów, więc na zimnym C7 pierwsze hamowanie jest bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze kilka hamowań, aż tarcze 390/400/420mm się nagrzeją, a potem zachowują się jak w pełni nagrzany system.
Czy te elementy wyczyszczą moje koła i będą działać z hamulcem ręcznym?
C7 RS6/S6 korzysta z elektronicznego hamulca ręcznego zintegrowanego z tylnym zaciskiem, a te tylne tarcze o średnicy 356mm są wymiarowane tak, aby zachować funkcję EPB. Dla przestrzeni, przednie tarcze odpowiadają fabrycznym 390mm, 400mm lub 420mm, więc każde koło, które mieściło się na oryginalnych hamulcach, zmieści się również na tych. Jeśli używasz felg aftermarketowych, sprawdź ich kompatybilność z obecnym zestawem przed zamówieniem.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.