Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi RS6 / S6 (C6) z lat 2006-2011
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi RS6 / S6 (C6) z lat 2006-2011. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS6 | 390mm, 420mm (CCB) | 356mm | 21" |
| S6 | 385mm | 330mm | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Pojedynczy lub dwutłokowy unoszony zestaw przedni nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Obracane piasty tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tłoków dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości wykończenie ceramiczne
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli cieplnych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży około połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowa nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec wydaje się jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Najpierw suche fakty: nie wyregulowana ceramiczna tarcza ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój wirnik: uliczny, torowy lub do sportów motorowych
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepiej nadaje się do codziennej jazdy i luksusowych samochodów ulicznych, które wymagają czystej powierzchni, niskiego poziomu pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja Track-Day
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Najlepiej sprawdzają się na szybkich drogach i torach wyścigowych, gdzie wielokrotne hamowanie ze stabilnością ma większe znaczenie niż maksymalne wizualne ćwiczenie.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do budowy skoncentrowanej na wyścigach, z użyciem klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarczy nie oznacza, że zarządzanie ciepłem znika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje torowe, długie zjazdy z gór lub intensywną agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki zestaw nie zostanie potwierdzony na podstawie konfiguracji na poziomie VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje zarówno do RS6, jak i S6 C6, i czy muszę znać dokładny rozmiar tarczy?
Tak, ta strona dotyczy C6 RS6 i S6, ale dopasowanie zależy od dokładnych rozmiarów fabrycznych tarcz. Samochody RS6 miały przednie tarcze CCB o średnicy 390mm lub 420mm oraz tylne 356mm; samochody S6 miały przednie 385mm i tylne 330mm. Musisz potwierdzić, z jakim rozmiarem tarcz opuścił fabrykę Twój samochód, ponieważ tarcze, kapy i elementy unoszące są dopasowane do tej średnicy. Zmierz istniejący dysk lub wyślij nam swój VIN, a dopasujemy odpowiedni zestaw.
Czy naprawdę mogę zachować fabryczne zaciski?
Tak, to zestaw do bezpośredniej wymiany, który ponownie wykorzystuje Twoje oryginalne zaciski C6. Jest to możliwe, ponieważ przednie zaciski w tych samochodach mają 4 tłoki lub więcej, co zapewnia siłę zacisku i geometrię klocków potrzebną do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Tylne nie mają ograniczeń co do liczby tłoków. Montujesz nowe tarcze, kapy i klocki na już zamontowanych zaciskach, więc nie ma konieczności zmiany wsporników ani głównego cylindra.
Jak będą się zachowywać w zimny poranek?
Szczera odpowiedź: nie wyregulowana tarcza z włókna węglowo-ceramicznego mniej chwyta niż zimny żelazo na pierwszych hamowaniach w mroźny dzień. To podstawowa fizyka materiału, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz specjalnie do zimnych startów, więc w C6 odczucie zimnego samochodu jest teraz bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe lato. Mimo to, podczas pierwszych kilku hamowań po nocnym postoju w chłodzie, zachowaj trochę więcej odstępu.
Jakiej przestrzeni na koła potrzebuję, szczególnie przy przednich tarczach RS6 420mm?
Wirnik zachowuje ten sam średnicę co fabryczny dysk, więc jeśli Twoje obecne koła nie ocierają o OEM CCB lub żelazny wirnik, to pasują do tego zestawu. Przedni RS6 420mm jest największy i najbardziej wrażliwy na kształt szprych i obręczy, więc jeśli używasz pochodzących z rynku wtórnego kół w RS6, potwierdź średnicę dysku, dla której były one dopasowane. Właściciele S6 o przednim rozmiarze 385mm mają więcej miejsca. Wyślij nam specyfikację swoich kół, jeśli nie jesteś pewien.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.