Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+ — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) do Audi RS4 / S4 (B9) 2017-2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz minimalny rozmiar felgi dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| RS4 | 375mm, 400mm (CCB) | 330mm | 20" |
| S4 | 350mm | 330mm | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, gdy na przedniej osi zastosowano stałe zaciski co najmniej 4-tłoczkowe; tylna oś nie ma ograniczeń co do liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające 1- lub 2-tłoczkowe wymagają pełnego zestawu modernizacyjnego (Full Upgrade kit). W przypadku zacisków z rynku wtórnego (aftermarket) dopasowanie nie jest gwarantowane: StopFlex weryfikuje model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie (offset) przed zatwierdzeniem zamówienia.
Profil ramion i odsadzenie felgi (offset) również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia upewnij się co do parametrów posiadanych felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Średniowłóknista Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub długowłóknista Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dobrana mieszanka kompatybilna z ceramiką, stworzona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przednią lub tylną oś można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej klasy wykończenie Ceramic-Glaze
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, szklisto-ceramiczną powierzchnię o subtelnej strukturze — fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny zza felg o otwartym wzorze.
Włókna średniej długości czy długie włókna — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie uliczne; linia Long-Fiber opiera się na ciągłych pasmach włókien węglowych przenoszących obciążenia w całej strukturze tarczy, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — optymalny wybór na tor i do wyścigowych temperatur.
Inżynieria dopasowana do konkretnego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane precyzyjnie pod potwierdzony model i wersję wyposażenia pojazdu. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dokładnie dla tego auta — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Niskometaliczna mieszanka żywiczna wzmocniona włóknami stalowymi, miedzianymi i aramidowymi, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia ok. 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o porównywalnym rozmiarze może być wyraźnie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Niższa rotująca masa nieresorowana zmniejsza obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglo-węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy jednak od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od korozji
Tarcze ceramiczne nie zachodzą nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w jeździe ulicznej
W normalnym użytkowaniu drogowym z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem, węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby generowały minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywiste zapylenie felg zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimowe jest możliwe, lecz kwestię zachowania na zimno należy traktować realistycznie: ceramika może wykazywać słabsze wstępne wgryzanie się (bite) przed osiągnięciem temperatury roboczej. StopFlex optymalizuje połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; zachowaj większy odstęp podczas pierwszych hamowań na mrozie i wybierz specyfikację Street Spec do trudnych warunków klimatycznych.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej: rosnące przeznaczenie do obciążeń. Medium-Fiber Street Spec zapewnia zalety kompozytu węglowo-ceramicznego w niższej cenie wyłącznie do jazdy ulicznej; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day oraz Motorsport oferują wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną do wszystkiego — od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń z ciętych włókien węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled).
Wybierz tę opcję wyłącznie do jazdy ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled), powiększone kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy szosowej, gdy zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na torową powierzchnię tarczy i specyfikację chłodzenia.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub na track-dayach, gdzie obciążenie termiczne ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie pozostają kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań typowo wyczynowych, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie oraz strategię dogrzewania hamulców. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na co dzień na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne doskonale znoszą ekstremalne temperatury powierzchniowe, ale nie eliminują konieczności odprowadzania ciepła z układu. Podczas powtarzających się gwałtownych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, felg i przyległych elementów. W przypadku długich sesji torowych, zjazdów górskich lub ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się stosowanie wydajnego chłodzenia hamulców oraz płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz oraz typ zacisku. Przed rozpoczęciem produkcji zamówienie jest weryfikowane na podstawie dostarczonych danych; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub szczegółowe dane fabryczne.
Często zadawane pytania (FAQ)
Które konfiguracje hamulców Audi B9 RS4 lub S4 (2017-2026+) obsługuje ten zestaw montowany w miejsce fabrycznego?
Niniejsza oferta dotyczy wskazanych konfiguracji B9 RS4/S4. Przednie tarcze RS4 mają średnicę 375mm lub 400mm (CCB), a tylne 330mm; S4 wykorzystuje przednie tarcze 350mm i tylne 330mm. Przed złożeniem zamówienia potwierdź rozmiar tarcz w swoim pojeździe. Przednie zaciski fabryczne muszą być stałymi zaciskami co najmniej 4-tłoczkowymi; tylne zaciski nie mają ograniczeń konstrukcyjnych.
Czy zachowam fabryczne zaciski w moim B9 RS4 lub S4?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB jako bezpośredni zamiennik (Direct Replacement), która zachowuje fabryczne zaciski, zamiast wymagać konwersji na inny układ zacisków. Dostarczany zestaw zawiera tarcze CCB StopFlex, dobrane klocki, dedykowane dzwony tarcz pod konkretny model oraz pływające elementy montażowe. Na przedniej osi istniejące fabryczne zaciski muszą być zaciskami stałymi o konstrukcji co najmniej 4-tłoczkowej.
Którą specyfikację tarczy StopFlex wybrać do RS4 lub S4 użytkowanego na ulicy lub na torze?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec wyłącznie do tańszego użytku ulicznego. Long-Fiber Street to krok wyżej z myślą o bardziej wymagającej jeździe szosowej, natomiast wersje Long-Fiber Track-Day i Motorsport zaprojektowano pod kątem sukcesywnie wyższych temperatur i obciążeń. Wybierz specyfikację tarczy pod kątem rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a nie tylko największej dostępnej średnicy tarczy RS4 lub S4.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać słabsze początkowe wgryzanie się (bite) niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dedykowaną mieszankę klocków węglowo-ceramicznych oraz powłokę tarczy, aby zminimalizować tę różnicę przy ruszaniu na zimno, jednak pierwsze hamowania w niskich temperaturach wymagają zachowania większego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej początkowej reakcji w temperaturach letnich, zimowych i we wszystkich możliwych warunkach jazdy.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.