Audi RS4 / S4 (B8) 2009-2016 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (zachowanie fabrycznych zacisków) do Audi RS4 / S4 (B8) z lat 2009-2016. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do danej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 330mm | 19" |
| S4 | 345mm | 330mm | 18" |
Czy mogę zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne zaciski przednie są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnej osi. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi pływającymi zaciskami przednimi powinny korzystać z zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami tarcz. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagana jest indywidualna weryfikacja dopasowania obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (zachowanie fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia na zestaw do bezpośredniej wymiany dostępne są kapelusze tarcz w niestandardowych kolorach. |
| Nierdzewne elementy montażowe umożliwiające ruch tarczy | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie z powłoką ceramiczną premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, ceramiczną powierzchnię o subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych hamulców węglowo-ceramicznych, doskonale widoczny przez obręcze kół o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszą technologię cięcia włókien i jest tańszą opcją przeznaczoną wyłącznie do jazdy drogowej; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia na całej powierzchni tarczy, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to właściwy wybór do jazdy torowej i wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocka przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocka na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0,44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarczy.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza niż tarcza żeliwna; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu został dobrany pod kątem stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Ogólne odczucie podczas hamowania nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze kół z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne z włókna węglowego i ceramiki zostały zaprojektowane z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale zachowanie układu podczas rozruchu na zimno należy przedstawić uczciwie: tarcie ceramiczne może zapewniać słabszy początkowy chwyt, zanim osiągnie odpowiednią temperaturę. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i wybierz wariant Street Spec do jazdy w surowym klimacie.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnące przeznaczenie. Medium-Fiber Street Spec zachowuje zalety węgla i ceramiki w niższej cenie i jest przeznaczony wyłącznie do jazdy drogowej; warianty Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport zapewniają większą wytrzymałość oraz trwałość termiczną dzięki ciągłym włóknom — od codziennych, wysokiej klasy modyfikacji po weekendy wyścigowe.
Wariant Medium-Fiber Street
Korpus z węgla i ceramiki z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie drogowej, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Wariant Long-Fiber Street
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Wariant Long-Fiber Track-Day
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, dynamicznego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia cierna, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to zalecany wybór do samochodu użytkowanego na drogach.
Ważna informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, mocnego hamowania. Na dni na torze, długie zjazdy i długotrwałą szybką jazdę stosuj chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji specyfikacja jest weryfikowana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące wersji pojazdu.
FAQ
Które konfiguracje Audi B8 RS4 i S4 z lat 2009–2016 obejmuje ten zestaw Direct Replacement?
Ta oferta obejmuje wyłącznie wskazane konfiguracje B8 RS4/S4: przednie tarcze RS4 o średnicy 365mm lub 380mm (CCB) oraz tylne tarcze o średnicy 330mm, a także przednie tarcze S4 o średnicy 345mm i tylne tarcze o średnicy 330mm. Na przedniej osi wymagane są fabryczne, stałe zaciski z co najmniej czterema tłoczkami; tylna oś nie podlega ograniczeniom. Przed złożeniem zamówienia potwierdź numer referencyjny fabrycznej tarczy.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB Direct Replacement, która pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw zawiera tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu dzwony tarcz oraz elementy mocujące typu floating do podanych referencyjnych tarcz Audi B8 RS4/S4.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do B8 RS4 lub S4?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do jazdy wyłącznie po drogach przy niższym koszcie. Long-Fiber Street sprawdzi się przy większych obciążeniach drogowych, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszego użytkowania na torze. Dokonaj wyboru w zależności od rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź właściwy rozmiar przednich tarcz: 365mm, 380mm (CCB) lub 345mm, oraz dopasowanie tylnych tarcz o średnicy 330mm.
Czego można oczekiwać od hamulców ceramiczno-węglowych w mroźnych warunkach zimowych?
Nierozgrzana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać mniejszą siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji jak w ciepłych warunkach tuż po uruchomieniu zimnego samochodu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.