Audi RS4 / S4 (B7) 2006-2008 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Audi RS4 / S4 (B7) z lat 2006–2008. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| RS4 | 365mm, 380mm (CCB) | 324mm | 19" |
| S4 | 345mm | 300mm | 18" |
Zachowujesz fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1 lub 2 tłoczkami kwalifikuje się do pełnej modernizacji, a nie do tej oferty obejmującej same tarcze. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: drogowa / na dni torowe / motorsportowa — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu na bezpośrednią wymianę dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocujące układu pływającego | Komplet elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje komplet na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić wyłącznie zestaw na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgą o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Podczas normalnej jazdy po drogach, przy dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, cierne powierzchnie ceramiczno-węglowe zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne, z subtelną teksturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwej ceramiki węglowej. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętego włókna, dzięki czemu jest tańsza i przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to właściwy wybór do jazdy torowej i wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na spadek skuteczności hamowania i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności hamowania. Odczucia na pedale hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zimowe &hamowanie w niskich temperaturach
Przy ruszaniu w mroźnych warunkach tarcie ceramiki węglowej może różnić się od tego podczas pracy w wyższej temperaturze. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: każda obejmuje prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość termiczną, i są jedynym wyborem do jazdy na torze lub motorsportu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia w specyfikacji ukierunkowanej na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzającego się intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy na torze, gdy warunki termiczne są ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana powierzchnia tarczy, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej szybkiej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rocznik, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o dane VIN/specyfikacji pojazdu.
FAQ
Do których konfiguracji hamulców Audi RS4 lub S4 B7 z lat 2006-2008 pasuje ten zestaw?
Ta oferta obejmuje wyłącznie podane referencje tarcz B7: przednie tarcze RS4 365 mm lub 380 mm (CCB) z tylnymi 324 mm oraz przednie tarcze S4 345 mm z tylnymi 300 mm. Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnych zacisków. Przed złożeniem zamówienia sprawdź referencję tarczy w swoim samochodzie.
Czy przy tych tarczach CCB mogę zachować fabryczne zaciski?
Tak. Jest to konfiguracja bezpośredniej wymiany, która pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy montażowe umożliwiające ruch tarczy. Nie jest to konwersja zacisków; przednia oś wymaga oryginalnych zacisków stałych, 4-tłoczkowych lub większych.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego B7?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street nadaje się do bardziej wymagającej jazdy drogowej, natomiast specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większego obciążenia cieplnego i intensywniejszego użytkowania na torze. Wybierz specyfikację tarcz odpowiednią do sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź właściwą referencję tarcz B7.
Czego mogę się spodziewać zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Nierozgrzana tarcza węglowo-ceramiczna bez odpowiedniego dostrojenia może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków do ceramiki węglowej oraz powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania na zimno jak w przypadku w pełni rozgrzanego zestawu drogowego.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.