Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2021-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2021-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| RS e-tron GT | 420mm, 440mm (CCB) | 390mm, 400mm (CCB) | 22" |
| e-tron GT | 400mm | 380mm | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarczową; zamiast tego wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarczy wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Unoszone kapy tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości wykończenie ceramiczne
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramiczno-glazurującą z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa ciągłych włókien
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształty okładzin są dopasowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie wyciągane z katalogu uniwersalnych rozmiarów.
Specyficzna mieszanka okładzin CCB
Mieszanka okładzin z żywicy niskomateriałowej wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Rotor z ceramiki węglowej waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Zima i hamowanie w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz na chłodne warunki, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo podobne do hamowania w cieplejszej pogodzie. Dodatkowa odległość przy pierwszych zatrzymaniach na mrozie nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimowe warunki powinny używać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego zimnego gryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Do jakich wersji e-tron GT i rozmiarów tarcz pasuje ten zestaw?
Ta strona obejmuje e-tron GT i RS e-tron GT wyprodukowane w latach 2021-2026+. W przypadku RS e-tron GT wymieniamy przednie tarcze CCB o rozmiarze 420mm lub 440mm oraz tylne tarcze CCB o rozmiarze 390mm lub 400mm; w przypadku e-tron GT obejmujemy przednie tarcze 400mm i tylne 380mm. Musisz dopasować dokładny średnicę tarczy wybity na Twoich obecnych tarczach do wersji, którą zamawiasz. Bezpośrednia wymiana jest możliwa tylko wtedy, gdy Twoje przednie zaciski mają 4 tłoki lub więcej, co dotyczy zestawów RS e-tron GT z CCB i większych e-tron GT. Tylne tarcze nie mają ograniczeń.
Jak zachowują się te karbonowo-ceramiczne tarcze w zimny, zimowy poranek?
Szczera odpowiedź: zimna tarcza karbonowo-ceramiczna naturalnie ugryzie mniej niż zimny żelazny hamulec przy pierwszym lub dwóch hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Bezpośrednio to rozwiązaliśmy, dostosowując zarówno niskometalową mieszankę resinową, jak i ceramiczną powłokę powierzchni tarczy do zaangażowania przy zimnym rozruchu, dzięki czemu odczucie pedału hamulca w zimie jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia, wciąż zachowuj trochę większą odległość, aż tarcze przednie się rozgrzeją — to ta sama rozsądna zasada, którą zna każdy właściciel CCB.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski, czy to wymienia cały układ hamulcowy?
Zachowujesz fabryczne zaciski Audi. To zestaw tarcz bezpośredniej wymiany: ceramiczne tarcze, dopasowane klocki, kapy i unoszone elementy mocujące, które mocuje się do istniejących zacisków i piast. To pozwala znacznie obniżyć koszty w porównaniu do pełnej wymiany CCB w serwisie dealerskim — nie płacisz za ponowne zakupienie zacisków, które już posiadasz. Pasowanie wymaga przednich zacisków z 4 tłokami lub większych, co jest standardem w modelach CCB e-tron GT i RS e-tron GT.
Czy jest to kompatybilne z elektronicznym hamulcem postojowym i jakie koła są potrzebne?
Tak. e-tron GT / RS e-tron GT korzysta z elektrycznego hamulca postojowego działającego przez tylny zacisk, a nasze tylne tarcze i elementy mocujące zachowują tę funkcję — nie jest potrzebny oddzielny bęben w kapie ani dodatkowy siłownik. Aby zapewnić odpowiedni prześwit na koła, zachowaj fabryczną średnicę kół, która była dostarczona z pakietem CCB (tarcze przednie o średnicy 420-440 mm w modelu RS wymaga większych fabrycznych rozmiarów kół); nie wybieraj mniejszych kół aftermarket, które mogą mieć prześwit na żelazną tarczę, ale nie na ceramiczną kapę.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.