Audi R8 (Type 42) 2007-2015 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowują fabryczne zaciski) do Audi R8 (Type 42) z lat 2007-2015. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne zaciski przednie są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. W przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Samochody z pływającymi zaciskami przednimi 1- lub 2-tłoczkowymi powinny zamiast tego użyć zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z pokazanymi powyżej fabrycznymi specyfikacjami tarcz. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagany jest przegląd indywidualnego dopasowania, obejmujący model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja uliczna / Track-Day / Motorsport z długim włóknem — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Aluminiowe kapelusze tarcz mocowane pływająco, wykonane ze stopu 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia na tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading, niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas naciskania pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się rdzawym nalotem. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu ulicznym
Przy normalnej jeździe drogowej, z dopasowanymi klockami i po prawidłowym dotarciu, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej są zaprojektowane tak, by zużywać się powoli. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, by ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym szkliwem i subtelną fakturą — wygląd fabrycznych tarcz z ceramiki węglowej, doskonale widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z ceramiki węglowej. Specyfikacja drogowa z włóknami średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, dzięki czemu jest tańsza i przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej; linia z długimi włóknami wykorzystuje ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej w wysokich temperaturach.
Projektowanie dopasowane do konkretnego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, offsety dzwonów i kształty klocków są przygotowywane pod konkretny samochód — nie pochodzą z katalogu uniwersalnych części.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: nienastrojona tarcza z ceramiki węglowej może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, by ograniczyć tę różnicę przy zimnym starcie, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy jeżdżący na co dzień w warunkach ostrej zimy powinni wybrać specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknami średniej długości po motorsportową z długimi włóknami
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu poziomowi obciążenia. Drogowa specyfikacja z włóknami średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie, wyłącznie do jazdy drogowej; drogowe, torowe i motorsportowe specyfikacje z długimi włóknami oferują większą wytrzymałość i odporność termiczną dzięki ciągłym włóknom — od zaawansowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Drogowa specyfikacja z włóknami średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz ją do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz ją do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długimi włóknami, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja torowa z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ją do powtarzającego się intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na torze, gdy ważniejsza jest odporność na obciążenia termiczne niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ją do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, wraz z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne wytrzymują temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelnienia, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy do wysokich temperatur.
Potwierdź dopasowanie do pojazdu
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją sprawdzamy zamówienie na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane pojazdu.
FAQ
Czy pasuje do mojego Audi R8 Type 42 z lat 2007-2015?
Ta oferta dotyczy wyłącznie wskazanych wersji Audi R8 Type 42: modeli R8 z lat 2007-2015 z przednimi tarczami o średnicy 365mm lub 380mm (CCB) i tylnymi tarczami o średnicy 356mm. Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe i mieć konfigurację 4-piston lub większą; tylna oś nie ma ograniczeń dotyczących zacisków. Przed złożeniem zamówienia potwierdź rozmiar fabrycznych tarcz.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB do bezpośredniej wymiany, która pozwala zachować fabryczne zaciski Audi R8 zamiast przerabiać samochód na inny układ zacisków. Zestaw zawiera dzwony tarcz i pływający osprzęt montażowy dopasowane do podanej konfiguracji tarcz R8. Montaż z przodu nadal wymaga fabrycznych zacisków stałych o konfiguracji 4-piston lub większej.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego R8?
Wybierz drogową specyfikację z włóknami średniej długości wyłącznie do jazdy drogowej i gdy zależy Ci na niższym koszcie. Drogowa specyfikacja z długimi włóknami to krok wyżej do bardziej wymagającej jazdy po drogach. Do powtarzającej się jazdy na torze wybierz torową specyfikację z długimi włóknami, a do najwyższych obciążeń termicznych i intensywnej eksploatacji — specyfikację motorsportową. Dobierz tarcze do rzeczywistego sposobu użytkowania, zamiast wybierać większe możliwości jazdy torowej, niż potrzebuje samochód.
Jak te tarcze z ceramiki węglowej zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Nienastrojona, zimna tarcza z ceramiki węglowej może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, by ograniczyć tę różnicę przy zimnym starcie, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines. Nie oczekuj takiej samej reakcji w niskich temperaturach jak podczas hamowania latem po pełnym rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.