Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi R8 (typ 42) z lat 2007-2015
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Audi R8 (Typ 42) z lat 2007-2015. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| R8 | 365mm, 380mm (CCB) | 356mm | 19" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie zaciski fabryczne są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów podanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Obręcze z unoszącym się kołem z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specjalny skład klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żeliwnego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety kół i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie w zimne dni i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek okładzin, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych startów, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepszy do szybkiej jazdy po drogach i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja Motorsport
Niepowlekła płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne odparowują temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te elementy pasują do mojego R8, jeśli obecnie ma tarcze z żelaza, a nie fabryczny zestaw CCB?
Dopasowanie zależy od przedniego zacisku, a nie od obecnych tarcz. Ten zestaw do bezpośredniej wymiany korzysta z fabrycznych zacisków i wymaga przedniego zacisku z 4 tłoczkami lub więcej; tył jest nieograniczony. W R8 typu 42 rozmiary pokrycia to 365mm lub 380mm z przodu i 356mm z tyłu. Jeśli Twój samochód miał fabryczne tarcze CCB o rozmiarze 380mm, jest to bezpośrednie dopasowanie. Jeśli miał tarcze z żelaza, sprawdź liczbę tłoczków w przednim zacisku i średnicę tarczy przed zamówieniem, ponieważ piasty i elementy pływające są dopasowane do tych dokładnych parametrów.
Jak te elementy zachowują się w zimny poranek w porównaniu do moich starych tarcz?
Każda tarcza z węglowo-ceramicznego dysku odrobinę mniej chwyta na pierwszych hamowaniach w zimnie — to fizyka, a nie wada. W tym zestawie R8 rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskotopliwa mieszanka z żywicy kompozytowej jest dostosowana do wczesnego chwytu, a powłoka ceramiczna tarczy jest zoptymalizowana do zimnych rozruchów. Efektem jest odczucie zimnego samochodu, które bardzo przypomina odczucie latem. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia, zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem, aż tarcze z przodu się nagrzeją, wtedy reakcja pedału jest normalna.
Czy to działa z fabrycznym rozmiarem tarcz R8 i czy wycięcie ma znaczenie?
Ta strona dotyczy R8 (Typ 42) z lat 2007-2015 z 365mm lub 380mm z przodu i 356mm z tyłu. Nakładki są frezowane tak, aby pasowały do fabrycznego uchwytu i nie kolidowały z oryginalnym zaciskiem 4-tłoczkowym lub większym, dzięki czemu zachowujesz swoje zaciski i przewody. Dopasuj średnicę wybity lub zmierzoną na obecnym przednim kole do rozmiaru, który zamawiasz. Jeśli Twój przedni rotor jest mniejszy niż 365mm lub Twój zacisk ma mniej niż 4 tłoczki, ten bezpośredni zamiennik nie jest odpowiednim produktem dla Twojego samochodu.
Czy ceramiczno-węglowe tarcze wytrzymają wielokrotne hamowania na torze bez fade'u?
Tak. Kompozyt klocka ma średni współczynnik tarcia około 0,44, z odpornością na temperaturę do około 750 °C i silnym działaniem przeciw fade'owi, co odpowiada masie przedniej R8 i środkowemu silnikowi V8/V10. Tarcze ceramiczno-węglowe odprowadzają ciepło i pozostają wymiarowo stabilne sesja po sesji. Do intensywnego użytkowania na torze wybierz tarcze z serii Track-Day lub Motorsport na tej stronie, zamiast opcji Street.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.