2019-2026+ Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 (4M) Zestaw dużych hamulców ceramicznych z karbonu — Akebono 8N Audi S 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Audi Q8 / SQ8 / RS Q8 2019-2026+ (4M). Dokładny zestaw hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | Zestaw zacisków OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-Piston odlewany z EPB / 380mm | 19" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i odległość ET kół niż ich wersje standardowe. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 380 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Zestaw zacisków OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) OE / Numer części: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z odlewu zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślna lista to pełny zestaw samochodu, gdy podano przód i tył. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Podaj szczegóły niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz hamulcowych w dowolnym zestawie — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy hamulcowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie wykonane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kapturów i kształty okładzin są tworzone specjalnie dla tego auta — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa nieruchoma pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównościami drogi i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-silicon-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują silny fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zastępczych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw zimne fakty: nierozgrzany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych rozruchów, dzięki czemu hamowanie zimą w samochodach z silnikami spalinowymi jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N), ten sam monoblokowy układ 6-tłoczkowy, który Audi montuje w swoich modelach S. Sześć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na klocki, zapewniając mocny, powtarzalny pedal w SUV-ie ważącym 5 000 lb, który zatrzymuje się z rzeczywistej prędkości.
Z tyłu znajduje się zacisk TTSport EP4 4-piórowy, odlewany, z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa, a Ty zyskujesz rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi na tarczy o średnicy 380 mm. Używa czterech hydraulicznych tłoków serwisowych o średnicy 28 mm oraz jednego tłoka aktywatora EPB o średnicy 27 mm w dwuczęściowym odlewanym korpusie z aluminium (około 4,50 kg na zacisk bez klocków); EP4 i większy EP4S mają tę samą konstrukcję, więc wybór zależy od rozmiaru tylnej tarczy i prześwitu między szprychami.
Tylne to TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z odlewanego aluminium z dedykowanym tłoczkiem do elektronicznego hamulca postojowego (EPB), dzięki czemu zachowujesz fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, dodając jednocześnie pojemność termiczną z tyłu. Używa czterech tłoczków hydraulicznych o średnicy 28 mm oraz jednego tłoczka EPB o średnicy 27 mm, dwuczęściowego odlewanego korpusu z aluminium i tłoczków izolowanych termicznie; EP4 współpracuje z tylnym tarczą o średnicy 380 mm i pasuje do kół o rozmiarze 18 cali i większych.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze odrzucają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te karbonowo-ceramiczne hamulce będą działać zimą i w chłodnej pogodzie?
Tak. Każdy zimny tarczowy hamulec z ceramiki węglowej odrobinę mniej ugryzie niż zimne żelazo przy pierwszym lub drugim hamowaniu — to podstawowa fizyka materiałów, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno niskotopliwą żywiczną wkładkę (średnia tarcie około 0,44), jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, dzięki czemu odczucie zaraz po uruchomieniu jest bardzo zbliżone do odczucia w ciepły dzień. W najzimniejsze dni zostaw trochę więcej odstępu za pierwszymi hamowaniami, a wszystko szybko się nagrzewa.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia — Q8, SQ8, czy RS Q8?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego wykończenia, a nie zakładanego na podstawie platformy 4M. RS Q8 używa innych przednich piast, geometrii piasty i prześwitu kół niż standardowe Q8 i SQ8, dlatego produkujemy mocowania specyficzne dla wykończenia i przesunięcia tarczy rotorowej, zamiast tworzyć uniwersalne mocowania typu „zamontuj i jedź”. Wyślij numer VIN i szczegóły kół, a dopasujemy mocowanie przednich zacisków Akebono 8N i tylny układ EP4 EPB do Twojego samochodu.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić tarcze o średnicy 380 mm?
Tarcza przednia o średnicy 380 mm z zaciskiem Akebono 8N 6-tłoczkowym wymaga minimalnie 19-calowych kół; mniejsze nie zmieszczą się z zaciskiem. Kształt szprych jest równie ważny jak średnica, więc wyślij zdjęcie lub specyfikację kół, a potwierdzimy prześwit przed zakupem. Większość kół do Q8, SQ8 i RS Q8 ma od 20 do 23 cali i łatwo się mieści.
Czy zachowuję fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Szyna 4M korzysta z elektronicznego hamulca postojowego wbudowanego w tylne zaciski, a TTSPORT EP4 ma dedykowany tłok siłownika EPB, który zachowuje tę funkcję. Zachowujesz auto-hold i hill-hold z funkcji OE, jednocześnie uzyskując prawdziwy zestaw dużych tylnych hamulców o średnicy 380 mm z odpowiednią pojemnością termiczną.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.