2016-2026+ Audi Q7 / SQ7 (4M) Zestaw dużych hamulców ceramicznych z karbonu — Akebono 10N Audi RS 10-tłoczkowy
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) Dla Audi Q7 / SQ7 (4M) z lat 2016-2026+. Ta strona zawiera dokładny zestaw hamulców:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2016-2026+ | Tłoczek OEM Audi RS 10-Piston (10N) Akebono / 420mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-Piston odlewany z EPB / 380mm | 21" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i odległość ET kół niż ich wersje standardowe. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o długości 420 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk OE / Numer części: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z odlewu zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślna lista to pełny zestaw samochodu, gdy podano przód i tył. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz hamulcowych, aby elementy mechaniczne za Twoimi kołami pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy hamulcowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie wykonane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kapturów i kształty okładzin są tworzone specjalnie dla tego auta — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa nieruchoma pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównościami drogi i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-silicon-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują silny fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zastępczych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodny, nie wyregulowany tarcz karbon-ceramicznych wymaga więcej nacisku na pedał niż żeliwo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: odczucie zimowego jazdy jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Z przodu znajduje się zacisk Akebono OEM Audi RS 10-piórowy (10N), monoblok o jakości OE, który zaciska tarczę karbon-ceramiczną o średnicy 420 mm. Układ 10-piórowy równomiernie rozkłada siłę zacisku na dużym klocku, co zapewnia sztywne i powtarzalne odczucie pedału na 4M Q7/SQ7, który przenosi rzeczywistą masę z dużą mocą przy dużej prędkości.
Z tyłu znajduje się zacisk TTSport EP4 4-piórowy, odlewany, z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa, a Ty zyskujesz rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi na tarczy o średnicy 380 mm. Używa czterech hydraulicznych tłoków serwisowych o średnicy 28 mm oraz jednego tłoka aktywatora EPB o średnicy 27 mm w dwuczęściowym odlewanym korpusie z aluminium (około 4,50 kg na zacisk bez klocków); EP4 i większy EP4S mają tę samą konstrukcję, więc wybór zależy od rozmiaru tylnej tarczy i prześwitu między szprychami.
Tylna część wyposażona jest w zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z odlewanego materiału, z dedykowanym tłokiem siłownika hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa, a jednocześnie zyskujesz rzeczywistą pojemność termiczną osi tylnej na tarczy o średnicy 380 mm. Zawiera cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28 mm oraz jeden tłok siłownika EPB o średnicy 27 mm w dwuczęściowym odlewanym aluminiowym korpusie (około 4,50 kg na zacisk bez klocków); modele EP4 i większy EP4S mają tę samą konstrukcję, więc wybór zależy od rozmiaru tylnej tarczy i prześwitu między szprychami.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do tarcz, płynów, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowe płyny.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Q7 lub SQ7?
Jest dostosowany do potwierdzonego przez Ciebie trimu, a nie zakładanego na podstawie platformy 4M. Q7 3.0T, Prestige i SQ7 mogą się różnić geometrią piasty, offsetem piasty i ET felgi, dlatego po otrzymaniu numeru VIN wycinamy wsporniki i ustawiamy offsety tarczy rotorowej pod Twój konkretny samochód. Nie ma tu ogólnego twierdzenia o pasowaniu — dopasowanie jest indywidualne dla każdego trimu.
Jakiego rozmiaru felgi potrzebuję, aby zmieścić się przednią tarczę rotorową?
Przedni rotor z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm i zacisk Akebono 10-tłoczkowy wymagają minimum 21-calowej felgi. Mniejsze niż 21 cali nie zmieszczą się z zaciskiem, a kształt szprych ma również znaczenie, więc wyślij nam szczegóły swojej felgi, a potwierdzimy przestrzeń przed zakupem.
Jak te hamulce zachowują się w zimnej, zimowej pogodzie?
Zimny tarcz z włókna węglowo-ceramicznego ugryzie trochę mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach — to normalna fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc zimowe odczucia z jazdy są teraz bardzo zbliżone do letnich. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zostaw trochę więcej odstępu, aż wszystko się nagrzeje.
Czy zestaw z tyłu zachowuje mój elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Każdy Q7 i SQ7 z platformy 4M jest wyposażony w elektroniczny hamulec postojowy, a tylny zacisk TTSport EP4 ma dedykowany tłok napędu EPB, który zachowuje tę funkcję fabryczną. Zachowujesz funkcje hamowania na wzniesieniu i automatycznego utrzymania, a jednocześnie zwiększasz pojemność termiczną tylnej osi na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 380 mm.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.