Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Audi Q7 (4L) z lat 2006-2015
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Audi Q7 (4L) z lat 2006-2015. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdej wersji:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Q7 | 350mm, 368mm, 420mm (CCB) | 330mm, 358mm, 356mm (CCB) | 21" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie zaciski fabryczne są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów podanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Obręcze z unoszącym się kołem z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety kół i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żeliwnego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimne dni i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek okładzin, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych startów, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepszy do szybkiej jazdy po drogach i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja Motorsport
Niepowlekła płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z włókna węglowego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Jak zachowuje się tarcza z węglowo-ceramicznej na zimnym, zimowym poranku?
Najpierw fizyka: każda zimna tarcza z węglowo-ceramicznej odrobinę mniej gryzie niż zimny żelazny na pierwszym lub dwóch hamowaniach. To normalne zachowanie materiału, a nie wada. W tym ustawieniu Q7 dostosowaliśmy zarówno niskometalową mieszankę z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie podczas pierwszego hamowania zimą jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem, gdy już jedziesz. Przy najzimniejszym pierwszym ruszeniu z podjazdu zostaw trochę więcej odległości, aż temperatura się podniesie — to ta sama mądra nawyk, którą powinien mieć każdy kierowca ciężkiego SUV-a.
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Q7 i fabrycznych zacisków?
Ta strona dotyczy wyłącznie Q7 (4L), a dopasowanie zależy od dokładnych fabrycznych rozmiarów przednich tarcz: 350mm, 368mm lub 420mm (420mm to oryginalne dopasowanie CCB). Zestawy tylnych tarcz to 330mm, 358mm lub 356mm CCB. Bezpośrednia wymiana korzysta z Twoich fabrycznych zacisków, więc przedni zacisk musi mieć co najmniej 4 tłoki, aby tarcza, klocki i kołnierz pasowały. Jeśli Twój przedni zacisk jest mniejszą jednostką unoszoną, ten zestaw nie będzie pasować. Potwierdź średnicę tarczy i liczbę tłoków zacisku przed zamówieniem.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski i elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. To jest Bezpośrednia Zamiana — tarcze, klocki, kapy i unoszone elementy z włókna węglowo-ceramicznego, które mocuje się do istniejących przednich zacisków Q7. Nic się nie zmienia w mocowaniu zacisków ani w tylnym elektronicznym hamulcu postojowym, ponieważ zachowujesz fabryczne zaciski i fabryczny mechanizm hamulca postojowego działający na tylną tarczę. Wymieniasz zestaw tarczy i klocków, a nie system zacisków.
Czy te rozwiązania zmniejszą problem z pyłem hamulcowym i przegrzewaniem się, które występują w Q7?
Q7 4L to ciężki SUV, a żeliwne tarcze na nim generują dużo ciemnego pyłu i przegrzewają się podczas długich zjazdów lub holowania. Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego są czystsze dla kół, ponieważ mieszanka klocków wydziela znacznie mniej żelaznego pyłu, a tarcza opiera się na fade podczas powtarzających się hamowań. Klocki są oceniane na około 750 °C z silnym działaniem przeciw fade i średnim współczynnikiem tarcia bliskim 0,44, co odpowiada masie Q7 podczas jazdy po autostradzie i drogach górskich.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.