2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB Big Brake Kit | Akebono 8N 6-tłoczkowy układ hamulcowy z dużymi tarczami
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2018-2024 Audi Q5 / SQ5 (FY) CCB Big Brake Kit — oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-Piston Caliper z tylnym układem EPB
Model Q5 i SQ5 FY z lat 2018-2024 to ciężkie, szybkie codzienne SUV-y, więc właściciele wybierający ten zestaw zazwyczaj starają się ograniczyć pył hamulcowy, zmniejszyć przegrzewanie się przy wielokrotnym hamowaniu oraz wymienić przegrzewające się stalowe elementy na lżejszy układ z włókna węglowego i ceramiki. Zestaw StopFlex łączy tarcze hamulcowe z włókna węglowego o średnicy 380 mm z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB z tyłu, zapewniając większą masę termiczną na obu osiach przy zachowaniu wygody hamowania z hamulcem ręcznym fabrycznym. Każdy zestaw jest projektowany na podstawie dokładnych danych dotyczących wersji Q5 lub SQ5 klienta, ponieważ mocowania, offsety piast, pozycja zacisku i prześwit koła nie mogą być zakładane na podstawie samej nazwy nadwozia FY.
- Tarcze hamulcowe z włókna węglowego o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w modelu Q5/SQ5 FY z lat 2018-2024, przy czym przed rozpoczęciem montażu należy zweryfikować prześwit spoke.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), wybrany ze względu na wytrzymałość wieloprzegubową i równomierne rozłożenie nacisku na klocki na tarczy o średnicy 380 mm.
- Hamowanie z tyłu wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, dzięki czemu układ FY zachowuje funkcję hamulca ręcznego elektronicznego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną osi tylnej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q5 / SQ5 (FY) |
| Lata modelowe | 2018-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), sześcioprzegubowego zacisku inspirowanego układem RS Audi, który rozkłada nacisk na większą powierzchnię klocka, zapewniając stabilną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania. Jego pochodzenie od Akebono ma znaczenie w przypadku modernizacji Audi Q5/SQ5 FY, ponieważ jest to prawdziwy zacisk o wysokiej wydajności, a nie kosmetyczny zamiennik. Zestaw StopFlex montuje go zgodnie z dokładnym trimem klienta, z odpowiednią geometrią mocowania, offsetem piasty, routingiem przewodów i pakietem tarcz z włókna węglowego o średnicy 380 mm.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, co pozwala na zwiększenie rzeczywistej powierzchni tłoka hamulca tylnego, jednocześnie zachowując funkcję elektronicznego hamulca ręcznego Audi. W tym zestawie z tarczą 380 mm, zacisk EP4 pomaga utrzymać równowagę hamowania i stabilność, dopasowaną do konwersji na sześcioprzegubowy zacisk z przodu, zamiast pozostawiać układ tylnej osi z niedostateczną pojemnością termiczną.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na duży hamulec tylko z przodu może przesunąć układ w kierunku przedniego zrównoważenia i pozostawić tylną część układu z niedostateczną pojemnością termiczną; ten zestaw został zaprojektowany jako kompletny układ z tarczami o średnicy 380 mm na obu osiach. Zacisk TTSPORT EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok do EPB, dzięki czemu układ Q5/SQ5 FY zachowuje funkcję fabrycznego hamulca ręcznego, a tylna oś przyczynia się do stabilności hamowania i zarządzania ciepłem.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu Q5 lub SQ5 FY z lat 2018-2024?
Dopasowanie opiera się na potwierdzonym wyposażeniu, pakiecie hamulcowym, konfiguracji piasty i zwrotnicy oraz danych o kole. StopFlex nie zakłada, że każdy model FY Q5 i SQ5 korzysta z tego samego uchwytu, offsetu tarczy-hat czy przestrzeni na zacisk.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Minimalna średnica koła to 19 cali, ponieważ ten zestaw używa tarcz o średnicy 380 mm. Sama średnica koła to za mało; przed produkcją sprawdzane są kształt szprych, ET koła, profil obręczy oraz przestrzeń na powierzchni zacisku.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny układ korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, który ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok aktywatora do hamulca postojowego, dzięki czemu FY Q5/SQ5 zachowuje wygodę EPB.
Dlaczego przenieść ten Q5 lub SQ5 z hamulców żeliwnych na węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysokimi temperaturami podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, a także redukują masę nieresorowaną obrotową w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych. W tym zestawie korzyść ta jest połączona z tarczami o średnicy 380 mm i oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowym z przodu, a nie tylko zmianą materiału tarczy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.