Zestaw dużych hamulców ceramicznych z karbonu do Audi Q3 / RS Q3 (F3) 2019-2025 — Akebono 9N Audi RS 6-Klosz
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Audi Q3 / RS Q3 2019-2025 (F3). Dokładny układ hamulcowy na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Tłoczek OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 20" |
Ten zestaw jest montowany na samochód, a nie na platformę. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz-hat oraz mocowania zacisków zgodnie z Twoim potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze-hat, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 400 mm ustala minimalny rozmiar koła na 20" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Akebono OEM Audi RS 6-Tłok (9N) zacisk OE / Numer części: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Przednie tarcze hamulcowe CCB | 400mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-Tłokowy zacisk odkuwany z EPB |
| Tylne tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi ceramicznymi tarczami StopFlex |
| Pierścienie tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do pełnych zestawów aktualizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny to pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, aby podzespoły mechaniczne pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor osłony tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety osłon i kształty okładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka okładek CCB
Niskometalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niezawieszenia pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa na temperaturach, które powodują silne fade w tarczach żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt hamowania.
Tarcza wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz stalowych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niewidzialny pył
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz stalowych i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z włókna ciągłego
Tarcze StopFlex są wykonane z długiego, ciągłego włókna węglowego zamiast krótkiego, rozdrobnionego włókna. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Pierwsze twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek okładzin, jak i ceramiczną powłokę dysku na zimne rozruchy, dzięki czemu hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przedni zacisk to Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) — ten sam fabryczny zacisk RS z 6 tłokami, zamontowany tutaj na 400mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Sześć tłoków zapewnia równomierne rozłożenie okładzin i pewne, powtarzalne wyczucie pedału, które nie zmienia się podczas nagrzewania tarczy.
Zacisk tylny
Tylny zacisk to TTSPORT EP4 4-tłokowy odlew z tarczą 380mm. Posiada cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28mm oraz dedykowany tłok aktywatora EPB o średnicy 27mm, dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy F3 nadal działa, a oś tylną zyskuje prawdziwą pojemność termiczną — około 30,4 cm² powierzchni tłoka w odlewanym korpusie z aluminium o wadze około 4,50 kg.
Wybierz tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest wciąż chłodny. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn do długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub intensywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Q3 lub RS Q3 (F3)?
Budujemy każdy zestaw zgodnie z potwierdzonym wykończeniem, a nie na platformie. RS Q3 używa innych przednich piast, geometrii piasty i odstępów kół niż standardowe Q3, więc wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do rzeczywistego modelu. Prześlij nam swój VIN i wersję przed złożeniem zamówienia — nie sprzedajemy tego jako uniwersalny zestaw F3.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić 400mm przedni rotor?
Przedni rotor z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400mm z zaciskiem Akebono 9N wymaga minimalnie 20-calowych kół. Mniejsze niż 20 cali nie zmieszczą się z zaciskiem, a kształt szprych ma znaczenie — niektóre 20-calowe z głębokim wklęsłym lub ciasnym kształtem szprych nadal mogą kolidować. Prześlij nam markę, model i offset kół, a potwierdzimy dostępność.
Jak te hamulce zachowują się zimą i w chłodnej pogodzie?
Nie wyregulowany zimny tarcz z włókna węglowo-ceramicznego hamuje mniej niż zimny żelazny — to normalna fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc na zimnym F3 pedał hamulca jest bardzo zbliżony do letniego, gdy już jedziesz. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zostaw trochę więcej odstępu, aż przedni rotor się nagrzeje.
Czy zestaw zachowuje mój elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 ma dedykowany tłok napędu hamulca postojowego EPB, więc Twój fabryczny elektroniczny hamulec postojowy na F3 działa dokładnie tak jak w oryginale. Zachowujesz funkcję auto-hold i elektryczne zwalnianie; zyskujesz tylko większą pojemność termiczną osi tylnej w porównaniu do tarczy 380mm.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.