Zestaw hamulcowy CCB do Audi Q3 / RS Q3 (8U) 2011-2018 | Akebono 9N 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi Q3 / RS Q3 (8U) CCB 2011-2018 — oryginalny układ Akebono OEM Audi RS z 6-tłoczkowym zaciskiem (9N) z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z EPB na tylnej osi
Właściciele Q3 i RS Q3 8U zazwyczaj trafiają na tę stronę, gdy fabryczny układ żeliwny przestaje wystarczać przy wielokrotnym hamowaniu z dużą prędkością, przy czystym, otwartym wyglądzie kół lub oczekiwanej wizualnej i termicznej wydajności zestawu hamulcowego w stylu RS. Ten zestaw StopFlex łączy 400 mm przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS z 6 tłoczkami (9N), a z tyłu dopasowuje się do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB. Efektem jest wyższa pojemność cieplna, mniej pyłu hamulcowego niż w przypadku żeliwa, zmniejszona masa obrotowa w porównaniu do porównywalnych tarcz żeliwnych oraz sprzęt specyficzny dla danego modelu zamiast uniwersalnego założenia dla 8U.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w Audi Q3 / RS Q3 8U; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu dla zestawu tarcz.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS z 6 tłoczkami (9N), wraz z tarczami, klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami z zestawu StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego.
- Oś tylna korzysta z tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, co pozwala na zachowanie funkcji elektronicznego hamulca postojowego w modelu 8U.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q3 / RS Q3 (8U) |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie opiera się na oryginalnym zacisku Akebono OEM Audi RS z 6 tłoczkami (9N), wybranym ze względu na stabilne ciśnienie klocków na 400 mm przedniej tarczy oraz na bardziej sztywny i powtarzalny pedal pod wpływem wysokiej temperatury. Jego pochodzenie z Audi RS ma znaczenie w przypadku budowy Q3 / RS Q3 8U, ponieważ architektura zacisku pochodzi z produkcyjnego układu hamulcowego o wysokiej wydajności, a nie z niezweryfikowanego, dekoracyjnego dużego zacisku odlewanego. Inżynierowie StopFlex dostosowują mocowanie zacisku, offset piasty tarczy i zestaw przewodów do potwierdzonego modelu, zamiast zakładać, że każdy 8U korzysta z tego samego zwrotnicy i przestrzeni na elementy.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, zwiększając pojemność cieplną tylnej osi, jednocześnie zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego. Cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe zapewniają stabilność hamowania, dzięki czemu tylna oś wykonuje realną pracę, a nie tylko podąża za przednim układem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc zestaw tarcz Akebono 400 mm z przodu i zestaw tarcz EP4 380 mm z tyłu są dopasowane pod względem rozmiaru tarcz, położenia zacisków, zakresu ruchu klocków i funkcji hamulca postojowego. Konwersja na większe hamulce tylko z przodu może sprawić, że tylna oś będzie termicznie i wizualnie niedoszacowana; ta konfiguracja zachowuje równowagę 8U, jednocześnie zapewniając wygodę w stylu OE z elektronicznym hamulcem postojowym.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu Audi Q3 i RS Q3 8U z lat 2011-2018 w ten sam sposób?
Nie. StopFlex potwierdza dokładny model, wersję, pakiet piasty i wspornika, układ napędowy oraz dane dotyczące kół przed rozpoczęciem obróbki mocowań i kapturów tarcz hamulcowych. Standardowe Q3 8U i RS Q3 8U mogą się różnić pod względem mechanicznym, dlatego ten zestaw jest dostosowany do zweryfikowanego pojazdu, a nie sprzedawany jako uniwersalny montaż 8U.
Jakie koła są wymagane dla przedniego tarcza 400 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, profil obręczy, offset i użycie dystansów muszą być również sprawdzone w porównaniu z oryginalnym zaciskiem OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten tylny zestaw używa zacisku TTSport EP4 4-tłoczkowego z hamulcem ręcznym EPB. Zacisk EP4 korzysta z hydraulicznych tłoczków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka aktywatora hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu Audi Q3 / RS Q3 8U zachowuje funkcję hamulca postojowego.
Dlaczego wybrać tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zamiast większego zestawu z żeliwa?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych oraz lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi, minimalizując fade, gdy są odpowiednio dobrane. W tym zestawie rozmiary tarcz 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewniają 8U większą pojemność termiczną, jednocześnie zachowując inżynieryjne dopasowanie do potwierdzonych wymiarów kół i wersji pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.