Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z zaciskami Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowymi (9N) do Audi Q2 / SQ2 (GA) 2017-2026+
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2017-2026+ Audi Q2 / SQ2 (GA) Zestaw dużych hamulców z kompletem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z przodu + TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk z tylnym układem EPB
Właściciele Q2 i SQ2 zazwyczaj wybierają ten zestaw, gdy fabryczne żeliwne hamulce stają się ograniczeniem pojazdu: przegrzewanie podczas wielokrotnych mocnych hamowań, duża ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach lub koszty związane z pozostaniem przy częściach eksploatacyjnych w stylu OE. Zestaw StopFlex wykorzystuje 400 mm przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z kompletem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) oraz 380 mm tylny tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z zaciskami TTSPORT EP4 EPB, aby zwiększyć pojemność termiczną i jednocześnie zmniejszyć masę obrotową w porównaniu do dużych elementów żeliwnych. Montaż jest dostosowany do potwierdzonego trimu GA, zestawu kół i szczegółów piasty/zwrotnicy, przy czym wymagana jest 20-calowa felga ze względu na 400 mm przedni tarcz.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w Audi Q2 / SQ2 GA; konieczne jest sprawdzenie prześwitu na szprychach i offsetu felgi przed produkcją.
- Przednie hamowanie obsługiwane jest przez kompletny zestaw Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), połączony z tarczami z włókna węglowo-ceramicznego, klockami, piastami, wspornikami, przewodami i elementami mocującymi StopFlex.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-pistonowym z układem EPB, co zwiększa pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego, nie rezygnując z funkcji elektronicznego hamulca postojowego fabryki.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi Q2 / SQ2 (GA) |
| Lata modelowe | 2017-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z kompletu Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), sześciopistonowego zacisku opartego na podzespołach Audi, wybranego dla stabilnego rozkładu nacisku na klocki na powierzchni tarczy 400 mm. Wielopistonowa konstrukcja poprawia równomierne rozłożenie siły hamowania i spójność pedału w porównaniu do mniejszych, przesuwanych zacisków, szczególnie gdy Q2 lub SQ2 jest mocno eksploatowane i dochodzi do przegrzewania fabrycznych żeliwnych hamulców. Ponieważ jest to oryginalny zestaw Akebono/Audi RS, modernizacja opiera się na konstrukcji zacisku produkcyjnego, a nie na uniwersalnym, wyścigowym zacisku.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-pistonowego z układem EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, co zwiększa pojemność termiczną układu hamulcowego z tyłu, zapewniając właściwą równowagę hamowania i nie pozostawiając całości wyłącznie na przednim układzie. Dedykowany siłownik EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabryki w modelach Q2 / SQ2 GA wyposażonych w EPB.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu został zaprojektowany jako spójny system, uwzględniający powierzchnię tłoka, średnicę tarczy, offset piasty i układ EPB z tyłu, dostosowany do konkretnego trimu Q2 lub SQ2 klienta. Projekt TTSPORT EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok układu EPB, zachowując wygodę parkowania OE, jednocześnie obsługując większą tarczę z tyłu zamiast zmniejszonego chłodzenia układu hamulcowego z tyłu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw 400 mm pasuje dokładnie do mojego Audi Q2 lub SQ2 GA?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego wykończenia przed produkcją. StopFlex nie traktuje każdego Q2 i SQ2 na platformie GA jako mechanicznie identycznych; uchwyty, przesunięcia tarcz hamulcowych, mocowania zacisków oraz przestrzeń na koła są dopasowywane do podanego numeru VIN/wykończenia, szczegółów piasty i sworznia, a także specyfikacji kół.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przedni tarcz hamulcowy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, profil obręczy, offset i użycie dystansów muszą być sprawdzone w porównaniu z oryginalnym zaciskiem OEM Audi RS 6-Piston (9N) Akebono, przed zbudowaniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, przy zamówieniu do Q2 lub SQ2 GA z elektrycznym hamulcem postojowym (EPB), z tyłu używany jest zacisk TTSPORT EP4 4-piston z EPB. Łączy on cztery hydrauliczne tłoki hamulcowe z dedykowanym siłownikiem EPB, co pozwala zachować normalną funkcję hamulca postojowego.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast pozostawać przy stalowych hamulcach?
Tarcze węglowo-ceramiczne są wybierane ze względu na mniejszą masę obrotową, mniej pyłu hamulcowego oraz większą odporność na fade związany z wysoką temperaturą podczas wielokrotnych dynamicznych hamowań. W tym zestawie do Q2 / SQ2, rozmiar tarcz 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewnia systemowi hamulcowemu większą pojemność termiczną niż mały fabryczny zestaw stalowy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.