Zestaw hamulcowy CCB do Audi e-tron GT / RS e-tron GT 2022-2026+ | Akebono 9N 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit na przednie i tylne koła do modelu Audi e-tron GT / RS e-tron GT z lat 2022-2026+ — oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z zaciskami przednimi oraz TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB na tylnym kole
Model Audi e-tron GT i RS e-tron GT z lat 2022-2026+ łączą masę pojazdu EV, regeneracyjne hamowanie i wielokrotne hamowanie z dużą prędkością w jednym zestawie hamulcowym, dlatego właściciele poszukują układów o niższym pyleniu, mniejszej masie obrotowej i większej pojemności termicznej niż to, co może zapewnić układ z żeliwa. Zestaw StopFlex łączy 400 mm przedni tarcz carbon-ceramic z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) oraz 380 mm tylny tarcz carbon-ceramic z zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego przez klienta modelu e-tron GT lub RS e-tron GT, więc offset tarczy do piasty, wsporniki, przewody i pozycja zacisku są dopasowane do konkretnego pojazdu, a nie bazują na założeniach platformy EV.
- Przednie tarcze carbon-ceramic o rozmiarze 400 mm i tylne o rozmiarze 380 mm zwiększają pojemność termiczną dla ciężkiego elektrycznego GT z napędem na cztery koła, jednocześnie redukując pył hamulcowy w otwartych kołach e-tron GT.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), zapewniając e-tronowi GT fabrycznie pochodzący wielopistonowy zacisk z szerokim wsparciem okładzin i stabilną reakcją pedału.
- Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB, więc zestaw dodaje pojemność hamulcową z tarczami carbon-ceramic na tylnej osi, nie usuwając funkcji elektronicznego hamulca postojowego Audi.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi e-tron GT / RS e-tron GT |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie obejmuje oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z tarczą carbon-ceramic o rozmiarze 400 mm. Układ sześciopistonowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię okładzin niż w przypadku zacisku przesuwnego, co wspiera mocniejszą reakcję pedału i bardziej równomierne rozłożenie nacisku podczas wielokrotnych energicznych hamowań. Jako że jest to oryginalny, pochodzący od OEM układ Audi RS/Akebono, zapewnia architekturę zacisku produkcyjnej klasy w spersonalizowanym zestawie StopFlex z tarczami carbon-ceramic, zamiast korzystać z uniwersalnych, ogólnych zacisków.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw tylny korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB na tarczy carbon-ceramic o rozmiarze 380 mm. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe dodają realną pojemność hamowania tylnej osi, a dedykowany siłownik EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego oczekiwaną w kabinie e-tron GT.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw ten został zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy na przednią i tylną oś, więc zestaw przedni z zaciskami Akebono 400 mm i tylny z zaciskami EP4 380 mm współpracują ze sobą, eliminując nierównowagę termiczną i hamulcową. Układ tylny EP4 korzysta z czterech tłoków serwisowych plus dedykowanego tłoka siłownika EPB, zapewniając pojazdowi pojemność hamowania tylnej osi i funkcję hamulca postojowego w jednym dopasowanym zestawie.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy to pasuje zarówno do e-tron GT, jak i RS e-tron GT?
Tak, ale nie jako ogólna zasada dla wszystkich modeli. StopFlex produkuje zestaw dopiero dla potwierdzonego roku modelowego i dokładnego wykończenia, ponieważ konfiguracje e-tron GT i RS e-tron GT mogą się różnić w zakresie ustawienia, piasty, offsetu, prowadzenia przewodów hamulcowych i prześwitu kół.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przedni tarcz hamulcowy o średnicy 400 mm wymaga co najmniej 20-calowego koła. Odległość od wewnętrznej części obręczy i przestrzeń między ramionami muszą być nadal sprawdzone, ponieważ oryginalny kalibrator Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) jest fizycznie większy niż wiele fabrycznych zestawów hamulców żeliwnych.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Do tego samochodu wybrano tylny kalibrator TTSport EP4 4-Piston z EPB, ponieważ e-tron GT korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego; kalibrator zapewnia hydrauliczne hamowanie serwisowe oraz dedykowany siłownik EPB do obsługi hamulca postojowego.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw zamiast wymiany fabrycznych elementów żeliwnych lub węglowo-ceramicznych?
Ten zestaw odpowiada na najczęstsze obawy nabywców e-tron GT: kurz hamulcowy z tarcz żeliwnych, zarządzanie temperaturą w ciężkim, wysokoprężnym EV, masę nieresorowaną i obrotową, a także koszty wymiany zużytych lub uszkodzonych elementów węglowo-ceramicznych w salonach. StopFlex dostarcza zaciski, tarcze węglowo-ceramiczne, klocki, piasty, elementy mocujące, przewody i części montażowe specyficzne dla danego modelu jako jeden zintegrowany zestaw.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.