Zestaw hamulcowy CCB do Audi A8 / S8 (D5) 2018-2026+ | Akebono 8N 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit 2018-2026+ Audi A8 / S8 (D5) CCB — oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk z tylnym układem EPB
Model Audi A8 / S8 D5 z lat 2018-2026+ jest ciężki, szybki i mocno obciążający hamulce przednie podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, jazdy po górach oraz w przypadku tuningowanego S8. Ten zestaw StopFlex łączy tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz zestaw tylnych tarcz TTSPORT EP4 o średnicy 380 mm z układem EPB, redukując obciążenie cieplne, pył hamulcowy i masę obrotową, jednocześnie zachowując układ hamulcowy dostosowany do konkretnego modelu A8 lub S8 zamówionego. Minimalny rozmiar koła to 19 cali, ponieważ największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm, a odległość między szprychami musi być potwierdzona przed produkcją.
- Tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm na przedniej i tylnej osi są przeznaczone dla właścicieli D5 A8/S8, którzy chcą większej rezerwy termicznej niż fabryczny układ z żeliwa, bez konieczności przekraczania wymagań dotyczących rozmiaru koła 19 cali.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), zapewniając ten zestaw A8/S8 z układem hamulcowym OEM pochodzenia Audi, a nie uniwersalny odlew z rynku wtórnego.
- Oś tylna korzysta z układu TTSPORT EP4 4-pistonowego zacisku z układem EPB, dzięki czemu D5 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając moc hamowania tylnej osi i jej zdolność do odprowadzania ciepła.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A8 / S8 (D5) |
| Lata modelowe | 2018-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu wykorzystuje oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), sześciopistonowy zacisk stały wybrany ze względu na mocniejsze podparcie klocków, bardziej równomierne rozłożenie ciśnienia i sztywniejszy pedał przy dużym obciążeniu w porównaniu do oryginalnego zestawu hamulcowego. Jego wartość na modelu A8/S8 D5 polega na pochodzeniu: jest to oryginalny układ hamulcowy Audi RS Akebono, a nie niezweryfikowany uniwersalny układ dostosowany na podstawie przypuszczeń. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku, geometrię wspornika i offset tarczy do potwierdzonego modelu A8 lub S8 klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne wykorzystuje układ TTSPORT EP4 4-pistonowego zacisku z układem EPB, aby zwiększyć moment hamowania tylnej osi i jej zdolność do odprowadzania ciepła, nie usuwając fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego. Architektura EP4 korzysta z czterech hydraulicznych tłoczków serwisowych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka napędu układu EPB do obsługi hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc oryginalne zaciski Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu i zaciski TTSPORT EP4 z układem EPB z tyłu współpracują w obrębie tego samego obwodu tarczy 380 mm. Dopasowanie obu osi ma znaczenie w modelu D5 A8/S8, ponieważ zmiana układu hamulcowego tylko z przodu może zwiększyć zdolność odprowadzania ciepła z przodu, ale nie uwzględnia wkładu hamulców tylnych, funkcji hamulca postojowego ani spójności systemów ABS/ESC.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Audi A8 lub S8 D5 z lat 2018-2026+?
Potwierdzenie dopasowania jest konieczne na podstawie dokładnego modelu, wersji, roku, pakietu kół i konfiguracji hamulców przed rozpoczęciem produkcji. StopFlex nie traktuje każdego D5 A8 i S8 jako tego samego pojazdu; projekt uchwytu, pozycja zacisku i offset piasty tarczy są dopasowane do potwierdzonego pojazdu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Minimalna średnica koła to 19 cali, ponieważ ten zestaw używa tarcz o średnicy 380 mm. Sama średnica koła to za mało; profil szprych, kształt obręczy, offset i odległość od powierzchni zacisku muszą być również sprawdzone w porównaniu z oryginalnym zaciskiem OEM Audi RS 6-Piston (8N) od Akebono.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Pakiet tylny wykorzystuje zacisk TTSport EP4 4-piston z EPB, który korzysta z czterech hydraulicznych tłoków hamulcowych oraz dedykowanego tłoka aktywatora hamulca postojowego, dzięki czemu A8/S8 D5 zachowuje fabryczny system EPB dla wygody.
Dlaczego wybrać to rozwiązanie zamiast wymiany fabrycznych hamulców na żelazne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową, jednocześnie zapewniając lepszą stabilność temperaturową podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. W dużym sedanie quattro, takim jak A8/S8 D5, ma to znaczenie dla reakcji kierownicy, czystości kół i odporności na fade podczas agresywnej jazdy lub tuningowanych ustawień.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.