Zestaw hamulcowy CCB do Audi A8 / S8 (D4) 2010-2018 | Akebono 9N 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A8 / S8 (D4) CCB — oryginalne zaciski OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB
Audi D4 A8 i S8 to ciężkie luksusowe sedany, które przenoszą masę pojazdu na duże hamulce, dlatego właściciele wybierający ten zestaw zwykle starają się zmniejszyć powtarzalne obciążenie cieplne, pył hamulcowy, koszty tarcz lub masę obrotową z przodu. Zestaw StopFlex łączy 400 mm przednich tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N), a następnie dopasowuje tył z 380 mm tarczami z włókna węglowo-ceramicznego i zaciskami TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB. Każde zamówienie jest dostosowane do potwierdzonego trimu A8 lub S8, zestawu kół i geometrii piasty, tak aby pozycja wspornika, offset piasty tarczy i prześwit zacisku odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi.
- Przednie tarcze o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w przypadku A8 / S8 D4; koła poniżej 20 cali nie będą pasować do zestawu, a prześwit szprych nadal musi zostać sprawdzony.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego oryginalnego zacisku OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm, zapewniającego wyższą pojemność cieplną niż mniejszy układ z żeliwa.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego dzięki zaciskowi TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB i tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, co oznacza, że ulepszenie nie powoduje nierównowagi tylko z przodu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A8 / S8 (D4) |
| Lata modelowe | 2010-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego zacisku OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N), sześciopistonowego zacisku opartego na wysokiej wydajności, wybranego ze względu na równomierne rozłożenie obciążenia klocków, silną siłę zacisku i stabilne wyczucie pedału na dużym sedanie. Jego pochodzenie z Audi RS ma znaczenie, ponieważ architektura zacisku została zaprojektowana z myślą o dużej masie pojazdu i wysokiej energii hamowania, a nie jest adaptacją z ogólnego odlewu aftermarket. Zestaw StopFlex dopasowuje ten zacisk do potwierdzonego trimu A8 lub S8 D4, z odpowiednią geometrią wspornika i offsetem piasty o średnicy 400 mm.
Tylni zacisk (równowaga)
Układ tylny korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby zwiększyć pojemność cieplną z tyłu i zapewnić stabilną równowagę hamowania podczas powtarzających się hamowań. EP4 wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok aktywatora układu EPB, zachowując wygodę elektronicznego hamulca postojowego z fabryki.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw 400 mm Akebono z przodu i 380 mm EP4 z tyłu działały razem, zamiast pozostawiać oś tylną pod względem termicznym i mechanicznym w tyle. Dopasowanie pozycji zacisku, zachowanie tłoków, średnica tarczy i offset piasty na obu osiach pomaga utrzymać przewidywalną reakcję pedału, zachowanie ABS i stabilność nadwozia w przypadku modeli A8 / S8 D4.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu Audi A8 lub S8 D4 z lat 2010-2018?
Nie. Zestaw nie jest sprzedawany jako uniwersalny do platformy D4 typu bolt-on. StopFlex potwierdza dokładny rok, wersję, geometrię piasty, rozmiar koła, offset koła oraz przestrzeń między ramionami, zanim zaprojektuje wsporniki, offsety piast i tarcz hamulcowych, oraz mocowania zacisków dla tego konkretnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru koła wymaga przedni tarcz o średnicy 400 mm?
Przednia tarcza o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Koła poniżej 20 cali nie zmieszczą się z tarczą, a nawet koło 20-calowe wymaga sprawdzenia przestrzeni między ramionami, ponieważ oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) jest fizycznie duży.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Ten zestaw używa zacisku TTSport EP4 4-piston z hamulcem ręcznym na tylnej osi, który ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe oraz dedykowany tłok aktywatora hamulca ręcznego, aby zachować fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego Audi.
Dlaczego wybrać tarcze węglowo-ceramiczne w Audi A8 lub S8 D4 zamiast wymiany na żeliwne tarcze?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową i lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami nagrzewania w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żeliwnych. W ciężkim Audi A8 lub S8 D4 główne korzyści to czystsze koła, bardziej spójne hamowanie przy dużych prędkościach oraz mniejsza masa z przodu pojazdu przy zestawie tarcz 400 mm.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.