Zestaw dużych hamulców z ceramiki węglowej do Audi S8 (D4) 2010-2018 — Akebono 8N Audi S 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełne zestawy ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Audi S8 (D4) 2010-2018. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Zacisk OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Tłoczek TSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są projektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kulkach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie budujemy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane kulki, wsporniki lub punkty zawieszenia nie fabryczne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 380 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil szprych i offset również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełne zestawy ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Zacisk OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) OE / Numer części: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Przednie tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-Tłokowy zacisk odkuwany z EPB |
| Tylne tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi ceramicznymi tarczami StopFlex |
| Pierścienie tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do pełnych zestawów aktualizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny obejmuje cały samochód, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, aby podzespoły Twoich kół pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor osłony tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz stalowych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
Dopasowany do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje połączenie tarczy stalowej i klocka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie ceramiczne z glazurą wysokiej jakości
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie wykonane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety osłon i kształt okładzin są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka okładzin CCB
Niskometalowa masa z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego wirnika waży mniej niż odpowiadająca mu żeliwna tarcza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa na temperaturach, które powodują silne fade w żeliwnych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Hamowanie zimą i w chłodnych warunkach
Najpierw zimne fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek okładzin, jak i ceramiczną powłokę dysku na zimne rozruchy, więc hamowanie w zimie teraz jest bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni zbudować wersję Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Z przodu używany jest zacisk Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N), ten sam monoblok, który Audi montuje w fabrycznych samochodach z dużymi hamulcami S-line. Sześć tłoków zapewnia równomierne rozłożenie okładzin na tarczy o średnicy 380 mm i pewne, powtarzalne wyczucie pedału bez uginania się, które występuje w cienkich obudowach aftermarketowych.
Zacisk tylny
Z tyłu zamontowany jest zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z wbudowanym siłownikiem EPB: cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28 mm do hamowania oraz jeden dedykowany tłok siłownika o średnicy 27 mm, który utrzymuje działanie fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego. To dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa, ważąca około 4,50 kg na zacisk bez okładzin, dzięki czemu zwiększasz rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi za tarczą o średnicy 380 mm, nie tracąc wygody parkowania OE.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do okładzin, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach z gór czy podczas długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładne dane pojazdu, aktualne rozmiary wirników i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Moje fabryczne wirniki z ceramiki węglowej są zużyte — czy to jest tańsze niż wymiana na oryginalne OEM?
Dla większości właścicieli D4 S8 tak. Fabryczne ceramiczne wirniki przednie Audi kosztują setki dolarów za sztukę, a po dodaniu tylnych tarcz i klocków koszt naprawy szybko rośnie. Ten zestaw StopFlex zastępuje przednie i tylne wirniki, klocki, kapy, elementy mocujące i przewody, używając Akebono 8N z przodu i TTSPORT EP4 z tyłu o średnicy 380 mm, dzięki czemu odtwarzasz cały układ za mniej niż wymiana zużytych fabrycznych ceramik na osi.
Jak czują się hamulce podczas zimy i zimnych rozruchów?
Zimny, nie wyregulowany tarcz z ceramiki węglowej hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo na pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. Optymalizowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz, aby hamowanie na zimno na początku dnia było bardzo zbliżone do odczuć podczas ciepłego lata. Zostaw trochę większą odległość podczas pierwszych hamowań w najzimniejsze dni i będziesz gotowy.
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu S8 i czy mieści się w moich kołach?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego trimu D4 S8 — uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twoich specyficznych klocków i geometrii piasty. Nie zakładamy, że jeden uchwyt pasuje do każdego nadwozia D4. Największa tarcza tutaj ma 380mm, więc potrzebujesz minimum 19-calowego koła, a przestrzeń między szprychami jest sprawdzana na Twoim kole przed wysyłką.
Czy zachowuję swój elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. D4 S8 korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, a tylny zacisk EP4 TTSport obejmuje dedykowany tłok aktywatora EPB o średnicy 27mm obok czterech hydraulicznych tłoków. Twój przełącznik hamulca postojowego, funkcja auto-hold i hill-hold działają dokładnie tak samo jak z fabryki.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.