Zestaw hamulcowy CCB do Audi A8 / S8 (D4) 2010-2018 | Akebono 8N 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A8 / S8 (D4) CCB — oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB
Audi D4 A8 i S8 generują duży nacisk na hamulce ze względu na masę nadwozia, napęd quattro i powtarzające się hamowania z dużą prędkością; właściciele zazwyczaj wybierają ten zestaw, aby zmniejszyć przegrzewanie się tarcz żelaznych, pył hamulcowy i masę ciężkich tarcz. Ten upgrade StopFlex wykorzystuje 380 mm tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) z przodu oraz TTSPORT EP4 4-Piston z tylnym układem EPB, dzięki czemu rozwiązane są kwestie pojemności cieplnej, kontroli pedału hamulca i funkcji hamulca postojowego z tyłu. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego modelu A8 lub S8 D4, z bracketami i offsetami piast tarcz odpowiednimi dla konkretnego modelu, zamiast uniwersalnego dopasowania platformowego.
- Zarówno z przodu, jak i z tyłu stosowane są tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm; minimalna średnica kół to 19 cali, a prześwit między szprychami musi zostać zweryfikowany przed produkcją.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny układ Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), 6-pistonowy stały zacisk wybrany ze względu na równomierne rozłożenie siły zacisku na tarczy 380 mm, co zapewnia bardziej precyzyjną reakcję pedału i równomierne zużycie powierzchni tarczy.
- Tylny mostek D4 A8/S8 zachowuje funkcję hamulca postojowego poprzez układ TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, zamiast usuwać fabryczną funkcję hamulca postojowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A8 / S8 (D4) |
| Lata modelowe | 2010-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego układu Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), 6-pistonowego zacisku stałego, który rozkłada siłę zacisku na klockach, zapewniając mocniejszą reakcję pedału i bardziej równomierne zużycie powierzchni tarczy 380 mm. Jego wiarygodność opiera się na pochodzeniu OEM Audi RS/Akebono, a nie na nieznanych odlewach aftermarketowych, co czyni go idealnym wyborem dla właścicieli A8 lub S8, którzy chcą fabrycznej jakości układu hamulcowego w zestawie z tarczami węglowo-ceramicznymi. StopFlex dopasowuje mocowania zacisków i offsety piast do potwierdzonego modelu D4 przed montażem zestawu.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z układu TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, zapewniając realną zdolność hamowania tylnego układu serwisowego, przy jednoczesnym zachowaniu elektronicznego hamulca postojowego wymaganego w D4. Jego rola to wsparcie rozkładu siły hamowania i stabilność podczas mocnego hamowania, a nie tylko estetyka za kołem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby 6-pistonowe zaciski Akebono z przodu, zaciski EP4 z tyłu, tarcze 380 mm, klocki, piasty, przewody i elementy mocujące współpracowały w ramach jednego planu równowagi hamulców. Architektura EP4 wykorzystuje 4 hydrauliczne tłoki serwisowe plus dedykowany tłok aktywatora EPB, zachowując wygodę hamulca postojowego OE, a jednocześnie zapewniając tylnej osi większą pojemność cieplną niż konwersja tylko z przodu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Audi A8 i S8 D4 z lat 2010-2018?
Nie zakłada się dopasowania na poziomie całej platformy. StopFlex wykonuje mocowania, offsety tarcz i piast zacisków wokół dokładnego wykończenia A8 lub S8 D4 klienta, ponieważ standardowe warianty A8, długolistne A8 i S8 mogą różnić się pod względem układu hamulców, geometrii piasty i prześwitu kół.
Jakie koła są potrzebne do tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Pakiet tarcz 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica to za mało; przedni zacisk Akebono i tylny EP4 wymagają również potwierdzenia prześwitu szprych przy użyciu rozmiaru, offsetu i profilu wewnętrznego obręczy klienta.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw używa zacisku EP4 z 4 tłoczkami TTSPORT z hamulcem postojowym EPB z tyłu, który jest zaprojektowany dla nowoczesnych platform wymagających elektronicznego hamulca postojowego. Tylny zacisk korzysta z hydraulicznych tłoczków hamulcowych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka napędu EPB, aby zachować fabryczną funkcję hamulca postojowego.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne w A8 lub S8 D4 zamiast wymiany na żelazne tarcze?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i masę nieużywaną w porównaniu do dużych tarcz żelaznych, ograniczają pył hamulcowy na otwartych kołach oraz odporne są na nagrzewanie podczas wielokrotnego hamowania z dużą prędkością. W ciężkim luksusowym sedanie D4 te korzyści są najbardziej odczuwalne podczas szybkiej jazdy, na drogach górskich lub przy użytkowaniu poza normalnym trybem miejskim.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.