Zestaw dużych hamulców z ceramiki węglowej do Audi S8 (D3) 2004-2010 — Akebono 10N Audi RS 10-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełne zestawy ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Audi S8 (D3) z lat 2004-2010. Dokładny układ hamulcowy na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm | Tłoczek TSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 21" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są projektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kulkach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie budujemy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane kulki, wsporniki lub punkty zawieszenia nie fabryczne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 420 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełne zestawy ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk OE / Numer części: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Przednie tarcze hamulcowe CCB | 420mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-Tłokowy zacisk odkuwany z EPB |
| Tylne tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi ceramicznymi tarczami StopFlex |
| Pierścienie tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do pełnych zestawów aktualizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny obejmuje cały samochód, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
Zrób to po swojemu — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, aby podzespoły Twoich kół pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor osłony tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie wykonane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety osłon i kształt okładzin są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka okładzin CCB
Niskometalowa masa z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego wirnika waży mniej niż odpowiadająca mu żeliwna tarcza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa na temperaturach, które powodują silne fade w żeliwnych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz stalowych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
Dopasowany do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje połączenie tarczy stalowej i klocka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie ceramiczne z glazurą wysokiej jakości
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimą i w chłodnych warunkach
Zimny, nie wyregulowany tarcz ceramicznych z węglika potrzebuje więcej pedału niż żelazo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłok tarcz specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w zimnym samochodzie są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni hamulec korzysta z monoblokowego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowego (10N), takiego samego, jaki Audi stosuje w ceramicznych układach na poziomie RS. Dziesięć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na klocki, co rozwiązuje problem nieprecyzyjnego, długiego podrzędnego pedału, na który narzekają właściciele D3 S8.
Zacisk tylny
Tylni układ korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego odlewanego z aluminium z dedykowanym tłoczkiem napędu ręcznego hamulca postojowego (EPB), dzięki czemu fabryczny elektroniczny hamulec postojowy działa dokładnie tak jak wcześniej. Dodano cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe o średnicy 28 mm oraz jeden tłoczek EPB o średnicy 27 mm, powierzchnia tłoczka 30,4 cm² na zacisk, w dwuczęściowym odlewanym z aluminium korpusie ważącym około 4,50 kg bez klocków — prawdziwa zdolność do odprowadzania ciepła tylnej osi w ciężkim sedanie V10.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub ciągłą agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego D3 S8, czy jest to uniwersalny platformowy montaż?
Zostało zaprojektowane dla Twojego potwierdzonego samochodu, a nie dla platformy D3 ogólnie. Dopasowujemy uchwyty, offsety rotorów i mocowania zacisków do geometrii przedniego węzła i piasty Twojego S8, a następnie sprawdzamy odległość ET koła od przedniego tarcza 420 mm. Nie zakładamy dopasowania na podstawie kodu nadwozia — wersje, które dzielą nazwę D3, mogą się różnić mechaniczną konstrukcją, dlatego przed wysyłką potwierdzamy Twój VIN.
Fabryczny zestaw ceramiczny używa zacisku 19Z, którego prawie nie można znaleźć. Czym to się różni?
To dokładnie jest pułapka zakupowa, na którą trafiają właściciele D3 S8 — 19Z to niskoseryjny zacisk, a części do niego są rzadkie i drogie. Ten zestaw pomija go całkowicie i używa fabrycznego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowego (10N) na 420 mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego z nowymi klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami, więc nie musisz szukać wycofanego zacisku, aby utrzymać ceramiczny zestaw.
Jakie koła są potrzebne do tego zestawu?
Przedni tarcz 420 mm wymaga minimalnie 21-calowego koła. Mniejsze niż 21 cali nie zmieszczą się z tarczą i zaciskiem, a kształt szprych ma znaczenie, nie tylko średnica — koło o prawie 21 calach z ciasno ułożonymi szprychami może nadal kolidować z zaciskiem. Wyślij nam szczegóły swojego koła, a sprawdzimy odległość przed zakupem.
Jak zachowuje się ceramiczny węglowo-ceramiczny zestaw na zimne, zimowe poranki?
Prosta fizyka: każda zimna tarcza ceramiczno-węglowa odrobinę mniej chwyta niż zimny żelazo przy pierwszym hamowaniu — to normalne, nie jest wadą. Dostosowujemy to poprzez optymalizację zarówno mieszanki klocków, jak i ceramicznej powłoki tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest bardzo zbliżone do odczucia po rozgrzaniu. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia zostaw trochę więcej odstępu, aż system się nagrzeje, wtedy jest stabilnie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.