Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A7 / S7 / RS7 (C7) 2012-2018 | Akebono 10N 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2012-2018 Audi A7 / S7 / RS7 (C7) CCB Big Brake Kit — oryginalny zestaw Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z tylnym układem EPB
Właściciele C7 A7, S7 i RS7 zazwyczaj wybierają hamulce z włókna węglowo-ceramicznego, ponieważ samochód jest ciężki, szybki i mocno obciąża tarcze hamulcowe z żelaza podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, jazdy w górach lub na torze. Zestaw StopFlex łączy 420 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowym (10N), a następnie dopasowuje go do tylnego układu EPB o rozmiarze 380 mm, tak aby pojemność cieplna, rozkład siły hamowania, redukcja pyłu i dopasowanie do kół były zaprojektowane jako jeden system. Każdy wspornik, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dostosowane do potwierdzonego trimu A7, S7 lub RS7, a nie traktowane jako uniwersalny pasujący element C7.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w tym zestawie C7 A7/S7/RS7; koła poniżej 21 cali nie będą się mieścić, a odległość między szprychami nadal musi zostać zweryfikowana.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowego (10N) z tarczą o rozmiarze 420 mm, zapewniając dużą powierzchnię styku klocków i stabilną reakcję pedału podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością.
- Oś tylna korzysta z tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną tylnego układu hamulcowego.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A7 / S7 / RS7 (C7) |
| Lata modelowe | 2012-2018 |
| Układ przedni | Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie opiera się na oryginalnym zacisku Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowym (10N), wybranym ze względu na szerokie wsparcie klocków, równomierne rozłożenie ciśnienia i stałe odczucie pedału na przednim obciążeniu hamowania w C7. Jego pochodzenie z Audi RS ma znaczenie, ponieważ architektura zacisku została zaprojektowana dla wysokowydajnych zastosowań Audi, a nie zaadaptowana z uniwersalnego zacisku aftermarket. StopFlex dopasowuje ten zacisk do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 420 mm, offset piasty, przewody, klocki i elementy mocujące do potwierdzonego trimu A7, S7 lub RS7.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, dodając pojemność cieplną tylnego układu hamulcowego bez usuwania fabrycznego hamulca postojowego. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe zapewniają stabilność hamowania, podczas gdy dedykowany tłok napędu EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego wymaganą w tym nadwoziu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw z przednimi zaciskami Akebono 10-tłoczkowymi o rozmiarze 420 mm i tylnymi EP4 EPB o rozmiarze 380 mm dzieli pracę hamowania bez tworzenia nierównowagi cieplnej między przednim a tylnym układem. StopFlex ustawia geometrię wsporników, offset piasty, dobór klocków i trasę przewodów wokół potwierdzonego trimu, aby A7, S7 lub RS7 otrzymało zrównoważony zestaw, a nie platformę opartą na ogólnych założeniach.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu Audi A7, S7 i RS7 C7 z lat 2012-2018 w ten sam sposób?
Nie. Zestaw jest dostosowany po potwierdzeniu przez StopFlex dokładnego modelu i wersji wyposażenia, ponieważ warianty A7, S7 i RS7 mogą się różnić w elementach zawieszenia, geometrii piasty, fabrycznym układzie hamulcowym i prześwicie kół. Uchwyty, offsety tarcz i piast hamulcowych oraz mocowania zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu, a nie na podstawie nazwy nadwozia C7.
Jakie koła są wymagane dla przedniej tarczy o średnicy 420 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu do tarczy, a nawet koła 21-calowe należy sprawdzić pod kątem prześwitu szprych względem oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw tylny wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-Piston z EPB. Używa czterech hydraulicznych tłoków hamulcowych do hamowania oraz dedykowanego tłoka aktywatora EPB, dzięki czemu funkcja elektronicznego hamulca postojowego fabryki C7 jest zachowana.
Dlaczego warto wymienić fabryczne hamulce z żeliwa lub zużyte oryginalne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę elementów obrotowych układu hamulcowego i lepiej tolerują wielokrotne cykle nagrzewania w agresywnym użytkowaniu na ulicy lub torze. Dla właścicieli RS7, którzy wymieniają pęknięte lub zużyte oryginalne części z włókna węglowo-ceramicznego, ten zestaw oferuje kompletny dopasowany pakiet z tarczami, zaciskami, klockami, piastami, elementami mocującymi, przewodami i potwierdzeniem dopasowania do konkretnego modelu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.