Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A6 / S6 / RS6 (C8) 2019-2025 | Akebono 8N 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do Audi A6 / S6 / RS6 (C8) 2019-2025 — Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli Audi C8 A6, S6 i RS6, którzy chcą stabilności termicznej, mniejszej ilości pyłu hamulcowego oraz zmniejszonej masy obrotowej dzięki hamulcom węglowo-ceramicznym, nie traktując każdego modelu C8 jako tego samego pojazdu. Z przodu używany jest oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisk na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, natomiast z tyłu zastosowano zacisk TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB i tarczę o średnicy 380 mm, aby utrzymać tę samą pojemność cieplną i funkcję hamulca postojowego z tyłu. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz, pozycja zacisków, przewody, klocki, piasty i elementy mocujące są określane po potwierdzeniu dokładnego modelu A6, S6 lub RS6 oraz zestawu kół klienta.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; nadal sprawdzana jest przestrzeń między szprychami, ponieważ oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisk ma rzeczywiste wymogi dotyczące radialnej i bocznej przestrzeni.
- Ulepszenie z przodu wykorzystuje oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisk, wiarygodny element hamulcowy pochodzący od OEM, dopasowany tutaj do tarcz, klocków, piast, przewodów i elementów mocujących StopFlex w wersji węglowo-ceramicznej.
- Modele C8 A6, S6 i RS6 mogą się różnić pod względem ustawienia zawieszenia, piasty, mocowania hamulca i offsetu kół, dlatego ten zestaw jest opracowany na podstawie potwierdzonego modelu, a nie jako uniwersalny montaż platformowy.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A6 / S6 / RS6 (C8) |
| Lata modelowe | 2019-2025 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia oparta jest na oryginalnym Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) zacisku, co zapewnia układ sześciopistonowego zacisku stałego dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klockach i bardziej stabilnego, powtarzalnego pedału pod wpływem wysokiej temperatury, niż w przypadku mniejszego zacisku przesuwnego. Ponieważ jest to zacisk pochodzący od OEM Audi RS Akebono, klient otrzymuje sprawdzoną architekturę zacisku o wysokiej wydajności produkcyjnej, a nie anonimową odlewaną część aftermarketową. StopFlex dopasowuje pozycję zacisku, przesunięcie piasty tarczy, klocki, przewody i elementy mocujące do dokładnej konfiguracji A6, S6 lub RS6 klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-Piston z układem EPB, zapewniając realną powierzchnię tłoka hamulca tylnego, jednocześnie zachowując funkcję hamulca postojowego elektronicznego. Cztery hydrauliczne tłoki obsługujące hamowanie tylnej osi wspierają pojemność cieplną i stabilność hamowania, dzięki czemu ulepszenie z tarczy 380 mm z przodu nie jest zestawione z niewystarczająco mocnym układem z tyłu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex opracowali zestaw o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu jako zintegrowany system, tak aby siła zacisku z przodu, wkład tylny, pojemność cieplna tarcz i elementy mocujące hamulca postojowego działały razem, zamiast dodawać jedynie ulepszenie do fabrycznych tylnych hamulców. Architektura EP4 z tyłu wykorzystuje cztery hydrauliczne tłoki serwisowe plus dedykowany tłok aktywatora EPB, co pozwala zachować wygodę systemu EPB w stylu OE, jednocześnie zapewniając równowagę hamowania oczekiwaną w ciężkim sedanie lub kombi C8 Audi.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasował do każdego Audi A6, S6 i RS6 C8 z lat 2019-2025 w ten sam sposób?
Nie. StopFlex nie zakłada dopasowania na poziomie całej platformy w rodzinie C8, ponieważ wersje A6, S6 i RS6 mogą się różnić w zakresie przednich piast, geometrii piasty, mocowania hamulców i prześwitu kół. Uchwyty, przesunięcia tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące są określane na podstawie dokładnego modelu klienta przed wykonaniem zestawu.
Jaki rozmiar koła jest potrzebny do tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm, więc koła poniżej 19 cali nie będą jej mieścić. Koło o rozmiarze 19 cali lub większym jest punktem wyjścia, ale StopFlex nadal sprawdza profil szprych, offset koła oraz odległość od powierzchni zacisku dla oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) i tylnych zacisków EP4.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Zestaw tylny wykorzystuje zacisk EP4 4-pistonowy z systemem EPB, który łączy cztery hydrauliczne tłoki hamulcowe z dedykowanym tłokiem aktywatora hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu C8 Audi zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie korzystając z 380 mm tylnego układu hamulcowego z włókna węglowo-ceramicznego.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zamiast pozostać przy oryginalnych stalowych hamulcach?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę rotacyjną i nieugiętą w porównaniu do tarcz stalowych o tym samym rozmiarze, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami nagrzewania, zapewniając bardziej stabilne wyczucie pedału przy odpowiednim dopasowaniu do rodzaju okładzin i rozmiaru zacisków. Na modelu C8 A6, S6 lub RS6 z otwartymi kołami lub podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowania, zestaw StopFlex o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu skupia się na pojemności cieplnej, czystszych kołach i mniejszej masie, nie tracąc funkcji EPB.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.