Audi A5 / S5 / RS5 (B9) z 2017-2024 z oryginalnymi Akebono Audi RS 10-pistonami (10N) Caliper CCB Big Brake Kit
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Zestaw hamulców Big Brake Kit do Audi A5 / S5 / RS5 (B9) 2017-2024 z układem CCB — oryginalne hamulce Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowe (10N) z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z tylnym układem EPB
Właściciele modeli B9 A5, S5 i RS5 zazwyczaj trafiają tutaj po próbach z fabrycznymi stalowymi hamulcami, aby poradzić sobie z powtarzającymi się hamowaniami z dużą prędkością, dużym nagrzewaniem się przednich osi lub ciągłym pyleniem kół na otwartych felgach Audi. Zestaw StopFlex wykorzystuje 420 mm przedni tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym hamulcem Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowym (10N), oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z hamulcem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z układem EPB, aby zwiększyć pojemność termiczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy obrotowej i pylenia w porównaniu do hamulców stalowych. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu A5, S5 lub RS5, z odpowiednimi wspornikami, offsetami piast, pozycją zacisków i prześwitem na koła, które są sprawdzane przed produkcją.
- Średnica 420 mm to największy rozmiar tarczy przedniej w tym zestawie do modeli B9 A5 / S5 / RS5, dlatego minimalny rozmiar felg to 21 cali; felgi poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi być zmierzona.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny hamulec Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N), dopasowany do tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów z włókna węglowo-ceramicznego StopFlex.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego z hamulcem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z układem EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, co oznacza, że ulepszenie nie jest tylko zmianą z przodu, ale zapewnia zrównoważony rozkład hamowania i stabilność tylnej osi.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A5 / S5 / RS5 (B9) |
| Lata modelowe | 2017-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie opiera się na oryginalnym hamulcu Akebono OEM Audi RS 10-tłoczkowym (10N), wybranym ze względu na wysoką kontrolę klocków, sztywną reakcję pedału i równomierne rozłożenie ciśnienia na powierzchni tarczy 420 mm. Układ 10-tłoczkowy zapewnia stabilność zacisku niezbędną do powtarzalnych hamowań z dużą energią, bez konieczności stosowania niezweryfikowanego, uniwersalnego korpusu zacisku.
Tylni zacisk (równowaga)
Hamulce TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z układem EPB zapewniają funkcję hamowania na tylnej osi, zamiast pozostawiania tylnej części pojazdu na małym, fabrycznym, przesuwanym zacisku. Używają czterech hydraulicznych tłoczków serwisowych oraz dedykowanego tłoczka układu EPB, co pozwala zachować wygodę hamowania postojowego fabryki, a jednocześnie 380 mm tylna tarcza zwiększa pojemność termiczną i stabilność tylnej osi.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex zaprojektowali zestaw z tarczami 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu jako spójny układ hamulcowy, a nie jako wymianę z przodu, która pomijałaby tylne momenty, pojemność termiczną i funkcję EPB. Architektura EP4 wykorzystuje odlewany korpus z aluminium, tłoczki izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi oraz układ aktywatora EPB dostosowany do nowoczesnych platform Audi, które wymagają zachowania elektronicznego hamulca postojowego.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego Audi A5, S5 lub RS5 B9 z lat 2017-2024?
Dopasowanie nie jest traktowane jako uniwersalny montaż platformowy. StopFlex buduje wsporniki, przesunięcia tarcz hamulcowych i mocowania zacisków w oparciu o potwierdzony rok, wersję, nadwozie, konfigurację piasty/zwrotnicy oraz dane o kołach, ponieważ warianty A5, S5 i RS5 B9 mogą się różnić mechanicznie.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do 420mm tarczy przedniej?
Przednia tarcza 420mm wymaga minimalnie 21-calowych kół. Koła mniejsze niż 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a koła 21-calowe nadal wymagają weryfikacji prześwitu szprych dla oryginalnego hamulca Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten tylny zestaw używa zacisku TTSport EP4 4-Piston z EPB, który ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego (EPB). Celem jest zachowanie fabrycznego komfortu EPB w Audi przy dodaniu tylnego układu hamulcowego z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380mm.
Dlaczego warto wymienić hamulce na włókno węglowo-ceramiczne w B9 A5, S5 lub RS5 zamiast pozostać przy stalowych tarczach?
Tarcze węglowo-ceramiczne rozwiązują typowe cele właścicieli B9, takie jak mniejsza ilość pyłu hamulcowego, mniejsza masa obrotowa i wyższa tolerancja na wysokie temperatury podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Ten zestaw jest również przydatny przy wymianie kosztownego lub zużytego oryginalnego sprzętu hamulcowego na kompletny, dopasowany zestaw zacisków, tarcz, klocków, piast, przewodów, elementów mocujących i montażu specyficznego dla danego modelu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.