Audi A4 / S4 / RS4 (B9) z oryginalnym Akebono Audi RS 6-piston (9N) Caliper CCB Big Brake Kit 2016-2024
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
2016-2024 Audi A4 / S4 / RS4 (B9) CCB Big Brake Kit — oryginalny układ hamulcowy Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) z przodu + TTSPORT EP4 4-Piston Caliper z EPB z tyłu
Właściciele B9 A4, S4 i RS4 zazwyczaj trafiają tutaj, ponieważ fabryczny zestaw hamulców z żeliwa dodaje kurzu, przegrzewanie się i masę z przodu, gdy samochód jest mocno eksploatowany na górskich drogach, w wysokich prędkościach na mieście lub podczas torowych dni. Ten zestaw StopFlex łączy 400 mm przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym układem Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), a z tyłu dopasowuje się z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i zaciskiem TTSPORT EP4 4-Piston z EPB. Efektem jest wyższa pojemność cieplna z przodu, mniejsza masa obrotowa i nieunsprung niż w przypadku zestawu z żeliwa, czystszy wygląd w stylu otwartych kół oraz dopasowanie do konkretnego modelu, a nie ogólne założenia B9.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w tym zestawie B9 A4 / S4 / RS4; prześwit na obręcze jest nadal sprawdzany względem oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) przed montażem.
- Hamowanie z tyłu jest ulepszone dzięki tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i zaciskowi TTSPORT EP4 4-Piston z EPB, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego stosowaną w modelach Audi B9.
- Każdy zestaw jest zaprojektowany dla konkretnego trimu A4, S4 lub RS4, ponieważ warianty B9 mogą się różnić w zakresie mocowania, piasty, kodu PR hamulca i odległości obręczy od osi.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Lata modelowe | 2016-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) / 400 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N), zapewniając układ sześciopistonowego zacisku stałego dla bardziej równomiernego rozkładu siły na klockach i bardziej sztywną reakcję pedału niż mniejszy, przesuwany zacisk z żeliwa. Jego pochodzenie OEM Audi RS ma znaczenie, ponieważ zacisk oparty jest na produkcyjnym zastosowaniu wysokiej wydajności, a nie na anonimowej odlewie uniwersalnym. StopFlex dopasowuje ten zacisk do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400 mm, specyficznej geometrii wspornika i odpowiedniego offsetu piasty dla dokładnego modelu A4, S4 lub RS4 klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-Piston z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, zapewniając realną pojemność cieplną z tyłu zamiast pozostawiania osi tylnej jako dodatku. EP4 korzysta z czterech hydraulicznych tłoków serwisowych oraz dedykowanego tłoka aktywatora EPB, dzięki czemu samochód zachowuje wygodę elektronicznego hamulca postojowego z fabryki, a układ hamulcowy z tyłu jest dopasowany do systemu z przodu o średnicy 400 mm.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, aby zestaw z przodu z zaciskiem Akebono o średnicy 400 mm i z tyłu z zaciskiem EP4 o średnicy 380 mm współpracował, zamiast tworzyć układ hamulcowy z przodu o dużej masie. Dopasowanie średnicy tarcz, powierzchni tłoków, offsetu piasty, wsporników, klocków, przewodów i elementów mocujących do konkretnego trimu B9 pomaga utrzymać stabilne rozkładanie sił hamowania, przewidywalne zachowanie ABS i spójne odczucie pedała.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu Audi A4, S4 i RS4 B9 z lat 2016–2024 w ten sam sposób?
Nie. StopFlex nie traktuje nazwy nadwozia B9 jako uniwersalnego dopasowania. Uchwyty, offsety tarcz rotorów, mocowania zacisków i sprawdzanie prześwitu kół są dostosowane do potwierdzonych wersji A4, S4 lub RS4, kodu hamulców PR, geometrii piasty/nadkola oraz zestawu kół.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do przedniego tarcza 400 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; profil szprych, offset i kształt obręczy muszą również zapewnić prześwit dla oryginalnego zacisku Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N).
Czy mój elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB z tyłu. Ma cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłoczek napędu hamulca postojowego, dzięki czemu B9 zachowuje elektroniczną obsługę hamulca postojowego, jednocześnie zyskując tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm.
Dlaczego warto przejść z fabrycznych hamulców z żeliwa na ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego w Audi B9?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną dla powtarzanych hamowań z dużą prędkością. W przypadku B9 A4, S4 lub RS4 z otwartymi kołami lub agresywnym stylem jazdy, korzyściami są czystsze koła, mniejsza masa z przodu oraz lepsza odporność na fade związany z przegrzewaniem w porównaniu do porównywalnego zestawu z żeliwnymi tarczami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.