Audi A4 / S4 / RS4 (B9) z oryginalnym Akebono Audi RS 6-piston (8N) Caliper CCB Big Brake Kit 2016-2024
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Audi A4 / S4 / RS4 (B9) 2016-2024 — oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) caliper z przodu + TTSPORT EP4 4-pistonowy caliper z tylnym układem EPB
Właściciele Audi B9 A4, S4 i RS4 z lat 2016-2024, którzy kupują ten zestaw, zazwyczaj starają się rozwiązać problem przegrzewania się hamulców, osadu z tarcz żelaznych, powtarzających się serwisów tarcz lub kosztów wymiany wysokowydajnych elementów hamulcowych. StopFlex opracował tę modernizację wokół 380 mm tarcz z włókna węglowo-ceramicznego, oryginalnego Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) calipera z przodu oraz TTSPORT EP4 4-pistonowego calipera z tylnym układem EPB, zapewniając wyższą pojemność termiczną, mniejszą ilość pyłu hamulcowego i zmniejszoną masę obrotową. Ponieważ wersje A4, S4 i RS4 mogą się różnić w zakresie mocowań, geometrii piasty i prześwitu kół, uchwyty i nakładki na tarcze są projektowane zgodnie z konkretnym modelem pojazdu, a nie jako uniwersalny zestaw do B9.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w tym zastosowaniu Audi B9; prześwit na szprychach musi być jeszcze zmierzony względem korpusu oryginalnego Akebono calipera z przodu.
- Oś przednia korzysta z oryginalnego Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N) calipera, co zapewnia tej modernizacji A4/S4/RS4 rozkład ciśnienia na sześć tłoczków, oparty na oryginalnym sprzęcie OEM, zamiast uniwersalnego zamiennika z rynku wtórnego.
- Oś tylna korzysta z TTSPORT EP4 4-pistonowego calipera z EPB, dzięki czemu B9 Audi zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność tarcz i klocków hamulcowych z tyłu, aby dopasować się do systemu 380 mm z przodu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Audi A4 / S4 / RS4 (B9) |
| Lata modelowe | 2016-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-tłoczkowy zacisk (8N) / 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przedni caliper to oryginalny Akebono OEM Audi RS 6-Piston (8N), sześciotłoczkowy caliper stały, wybrany w celu równomiernego rozkładu siły zacisku na klocku i zapewnienia bardziej sztywnego, bardziej spójnego pedału podczas powtarzających się wysokich prędkości hamowania. Jego pochodzenie z OEM Audi RS ma znaczenie w przypadku budowy B9 A4/S4/RS4, ponieważ opiera się na produkcyjnych elementach wydajnościowych, a nie na niezweryfikowanym uniwersalnym caliperze. StopFlex łączy go z odpowiednią tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, offsetem piasty, uchwytem i kompletem przewodów, dostosowanym do potwierdzonego modelu klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylni caliper to TTSPORT EP4 4-pistonowy caliper z EPB, który dodaje cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe na osi tylnej, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego, co jest oczekiwane w B9 Audi. Jego wkład w hamowanie tylne pomaga utrzymać stabilność pojazdu podczas mocnego hamowania, zamiast pozostawiać tylną oś zbyt małą w porównaniu do dużego systemu z przodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, więc zestaw tarcz 380 mm z oryginalnym Akebono z przodu i TTSPORT EP4 z tyłu współpracują z dopasowanymi rozmiarami tarcz, zachowaniem charakterystyki tłoczków, wyborem klocków i geometrią montażową dostosowaną do konkretnego pojazdu. Ma to znaczenie w przypadku B9 A4/S4/RS4, ponieważ konwersja z dużymi hamulcami wyłącznie z przodu może zmieniać rozkład obciążenia termicznego i odczucie pedała, nie zapewniając tylnej osi odpowiedniej pojemności lub zachowania oryginalnej funkcji EPB.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny OEM Akebono Audi RS 6-Piston (8N) Zacisk |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw 380 mm pasuje do mojego dokładnego Audi B9 A4, S4 lub RS4 z lat 2016-2024?
Potwierdzenie dopasowania jest na podstawie pojazdu, a nie z etykiety B9. StopFlex dopasowuje uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków do dokładnych wersji A4, S4 lub RS4, ponieważ układ osi, geometria piasty i prześwit koła mogą się różnić w obrębie tej rodziny modeli.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do zestawu z tarczą 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego?
Największa tarcza w tym zestawie ma 380 mm, więc koła mniejsze niż 19 cali nie będą jej mieścić. Koło o rozmiarze 19 cali lub większym nadal nie jest automatycznie zatwierdzone, ponieważ kształt szprych, offset koła i prześwit zacisku muszą być sprawdzone względem oryginalnego zacisku OEM Audi RS 6-Piston (8N) od Akebono.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw używa zacisku TTSPORT EP4 4-pistonowego z hamulcem ręcznym EPB z tyłu. EP4 korzysta z czterech hydraulicznych tłoczków hamulcowych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka napędu hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu Audi zachowuje wygodę elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną osi tylnej.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na przegrzewanie i obniżają masę obrotową w porównaniu do typowych elementów hamulcowych z żeliwa. Przy intensywnym użytkowaniu na górskich drogach, podczas dni torowych lub wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, zestaw tarcz 380 mm z włókna węglowo-ceramicznego zapewnia większą rezerwę termiczną niż kosmetyczna wymiana zacisków.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.