Zestaw dużych hamulców ceramicznych z włókna węglowego Audi RS4 (B7) 2005-2008 — Akebono 9N Audi RS 6-Piston
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Audi RS4 (B7) z lat 2005-2008. Dokładny układ hamulcowy na tej stronie:
| Roczne modele | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2005-2008 | Tłoczek OEM Akebono Audi RS 6-Piston (9N) / 400mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-pistonowy odlew z EPB / 380mm | 20" |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie dopasowany do Twojego dokładnego modelu i wersji — uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, nigdy nie zakładane na podstawie platformy. Wersje o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się mechanicznymi elementami: wersje o wysokich osiągach często mają inne piasty, geometrię piast i ET felg niż wersje standardowe, więc części pasujące do jednej niekoniecznie pasują do drugiej. Zaciski, klocki, tarcze, elementy unoszące i przewody hamulcowe są wysyłane jako jeden dopasowany system, dostosowany do Twojej potwierdzonej wersji. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty mocowania zawieszenia nie fabrycznie montowane muszą być sprawdzone przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 400 mm ustala minimalny rozmiar koła na 20" — mniejsze koła nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski hamulcowe | Akebono OEM Audi RS 6-Tłok (9N) zacisk OE / Numer części: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| Przednie tarcze CCB | 400mm |
| Tylne zaciski | Tylne tarcze CCB TSPORT 4-Tłokowe odlewane z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełen zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny mogą być realizowane po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Wskazać niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych w dowolnym zamówieniu na zestaw — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor nakładki tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety nakładek i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskometalowa masa z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa nieruchoma pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują silne fade w tarczach żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zacisku.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą w chłodzie. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz na zimne warunki, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zatrzymań na mrozie nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przedni zacisk to jednostka Akebono OEM Audi RS 6-Piston (9N) — ten sam monoblokowy design co w modelach RS Audi, z sześcioma tłokami dla równomiernego nacisku na klocki i pewnego, powtarzalnego pedału na 400mm tarczy z włókna węglowo-ceramicznego. Ponieważ jest to oryginalny sprzęt OE, zachowanie podczas zaciskania i poziom hałasu i drgań (NVH) odpowiada oczekiwaniom fabryki, a nie kopii z rynku wtórnego.
Zacisk tylny
Tylny zacisk to TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew, który zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy: używa czterech 28 mm tłoczków hydraulicznych do hamowania oraz dedykowanego tłoczka aktywatora hamulca postojowego o średnicy 27 mm, dzięki czemu B7 RS4 zachowuje funkcję hamulca postojowego OE, a jednocześnie zyskuje rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi na tarczy 380mm. Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa waży około 4,50 kg bez klocków i ma wysokotemperaturową powłokę połyskującą; EP4 i większy EP4S mają identyczne specyfikacje tłoczków, więc wybór zależy od rozmiaru tylnej tarczy i prześwitu między szprychami, a nie od wydajności.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Hamulce seryjne RS4 już przewyższają moje opony — dlaczego wybrać ceramiczne z węglika?
Na zdrowym B7 RS4, seryjne hamulce z żelaza mogą już zablokować opony na suchej drodze, więc ten zestaw nie służy do skrócenia dystansu hamowania. Zysk jest w zarządzaniu ciepłem i powtarzalności: 400mm przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego opiera się na fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań na górskiej drodze lub podczas sesji na torze, gdzie żelazne tarcze się przegrzewają, a masa niezawieszona i rotacyjna znacznie się zmniejsza w porównaniu do ciężkiego seryjnego dwuczęściowego zestawu z żelaza, co poprawia reakcję kierownicy i zachowanie na drodze. Zapobiegamy również korozji i odkształceniom, które nękają te 20-letnie oryginalne tarcze.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego B7 RS4, czy to założenie platformowe?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego RS4 (B7) — uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie rodziny B7 A4/S4. RS4 używa własnej geometrii przedniego wózka i piasty, więc nie traktujemy go jako wspólnej platformy do montażu. Weryfikujemy Twoje dane przed wysyłką; nic nie jest uniwersalnym dopasowaniem.
Jakie koła są potrzebne, aby zmieścić 400mm przedni tarcz?
Przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 400mm z zaciskiem Akebono 9N sześciopiórowym wymaga minimalnie 20-calowych kół; wszystko poniżej 20 cali nie zmieści się. Projekt felg jest tak samo ważny jak średnica, więc prześlij nam dokładne specyfikacje swoich kół — niektóre 20-calowe felgi z głębokimi, wklęsłymi ramionami nadal mogą kolidować z korpusem zacisku, co zgłosimy przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się te hamulce podczas zimnego poranka?
Niesprawne tarcze ceramiczno-węglowe mniej drżą niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach — to normalna fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno niskometalową mieszankę okładzin z żywicy kompozytowej (około 0,44 współczynnika tarcia, stabilną do około 750°C), jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu na RS4 jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia nadal warto zachować trochę większą odległość, aż system osiągnie temperaturę roboczą.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.