Zestaw dużych hamulców ceramicznych z włókna węglowego Audi RS3 (8Y) 2020-2026+ — Akebono 8N Audi S 6-Piston
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Audi RS3 (8Y) 2020-2026+. Ta strona zawiera dokładny układ hamulcowy:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2020-2026+ | Tłoczek OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Tłoczek TSPORT EP4 4-Piston z odlewu, zintegrowany z EPB / 380mm | 19" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz-haczyków i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, tarcze-haczyki, elementy pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Akebono OEM Audi S 6-tłoczek (8N) zacisk OE / Numer części: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski | TSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk odkuwany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny pakiet elementów do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone w kompletne zamówienia na zestawy ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określono przedni i tylny zestaw. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw może być spersonalizowany: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek na tarcze hamulcowe, aby elementy mechaniczne za kołami pasowały do reszty zestawu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kapy tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Węglowo-ceramiczna tarcza waży mniej więcej połowę tego samego żelaznego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemianowo-ceramicznego materiału działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia hamulca.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka widoczna ilość kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa włókien ciągłych
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości wirnika, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wybrane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskomateriałowa żywiczna mieszanka klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Odpowiedź na pytanie o zimę: nie wyregulowane tarcze ceramiczne hamują mniej na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki na tarczach do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość do zatrzymania na pierwszych zimnych hamowaniach jest nadal wskazana; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk wykorzystuje akebono OEM Audi S 6-piston (8N), monoblok pochodzący z fabryki, zapewniający równomierne zaciskanie i pewne, powtarzalne wyczucie pedału na przednim tarczu 380mm. To znany element klasy OE, a nie uniwersalny zamiennik aftermarketowy.
Zacisk tylny
Tył to TTSPORT EP4 4-pistonowy zacisk odlewany z wbudowanym EPB, z 4 hydraulicznymi tłokami serwisowymi (28 mm) oraz dedykowanym tłokiem aktywatora EPB o średnicy 27 mm, dzięki czemu Twój fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa. Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie, odlewany korpus z aluminium (około 4,50 kg na zacisk bez klocków), oraz 30,4 cm² powierzchni tłoka zwiększają rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi za tarczą 380mm.
Wybierz tarczę: do jazdy ulicznej, na torze lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Idealne do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które wymagają czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają okładzin wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze hamulcowe wytrzymują temperatury powierzchni, które mogłyby zniszczyć żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn hamulcowy, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych, gwałtownych hamowań. Podczas dni spędzonych na torze, długich zjazdów i intensywnej jazdy, należy stosować chłodzenie hamulców i płyn o wysokiej temperaturze.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prosimy o przesłanie dokładnych danych pojazdu, aktualnych rozmiarów tarcz hamulcowych i typu zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest weryfikowane na podstawie konfiguracji na poziomie numeru VIN przed rozpoczęciem produkcji.
Często zadawane pytania
Czy ceramiczne hamulce karbonowe okażą się słabsze przy rozruchu w mroźną zimę?
Zimna, niestrojona tarcza karbonowo-ceramiczna słabiej trzyma się drogi podczas pierwszych hamowań niż zimna tarcza żeliwna – to fizyka, a nie błąd. Dostroiliśmy zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy, aby zapewnić przyczepność na zimno, dzięki czemu odczucia podczas jazdy na zimnym samochodzie w Twoim RS3 są bardzo zbliżone do tych letnich. Podczas najzimniejszych pierwszych hamowań w ciągu dnia, należy zachować nieco większy odstęp, aż tarcze osiągną odpowiednią temperaturę; potem zachowują się normalnie.
Czy to pasuje do mojego dokładnego RS3 8Y, czy jest to uniwersytecki zestaw MQB?
Zostało to zbudowane dla Twojego potwierdzonego modelu 8Y RS3, a nie zakładane na podstawie platformy. RS3 używa innej geometrii przedniego sworznia i piasty niż S3 czy A3 z tej samej rodziny, dlatego wycinamy uchwyty i ustawiamy offsety tarczy i piasty specjalnie dla Twojego samochodu. Nie twierdzimy, że jest to zestaw pasujący do całej platformy — wyślij nam swój VIN i szczegóły kół, a potwierdzimy dopasowanie przed wykonaniem.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić tarcze 380mm?
Zarówno z przodu, jak i z tyłu używamy tarcz 380mm, więc minimalny rozmiar kół to 19 cali — wszystko poniżej 19" nie zmieści się w zacisk. Kształt szprych i odległość od wewnętrznej beczki również mają znaczenie, dlatego sprawdzamy Twoje konkretne koło pod kątem przedniego zacisku Akebono i tylnego TTSPORT EP4 przed zatwierdzeniem dopasowania.
Czy mój fabryczny elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał po modernizacji z tyłu?
Tak. RS3 8Y korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a tylny zacisk TTSPORT EP4 ma dedykowany tłok napędzający EPB, oddzielny od 4 hydraulicznych tłoków hamulcowych. Zachowujesz funkcję i trzymanie elektronicznego hamulca postojowego OE, jednocześnie zyskując zdolność do odprowadzania ciepła z osi tylnej, czego nie zapewnia fabryczny zacisk.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.