Zestaw hamulców dużych tarcz z włókna węglowego i ceramicznych do Audi RS3 (8V) 2013-2020 — Akebono 8N 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Audi RS3 (8V) 2013-2020. Dokładny zestaw hamulcowy na tej stronie:
| Rok produkcji | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2013-2020 | Zamiennik OEM Akebono Audi S 6-Piston (8N) / 380mm | Tłoczek TSPORT EP4 4-pistonowy odlew z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są zaprojektowane specjalnie dla Twojego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą różnić się w zakresie piast, geometrii piasty i prześwitu ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub niestandardowe punkty zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 380 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Zacisk Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) OE / Numer części: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Przednie tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-Tłokowy zacisk odkuwany z EPB |
| Tylne tarcze hamulcowe CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny obejmuje cały samochód, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet odpowiada Twojej konfiguracji, a nie standardowemu wyglądowi katalogowemu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żeliwa. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla wciąż działa w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na szybko. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność w mieście
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Najpierw zimne fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno mieszankę okładzin, jak i ceramiczne powłoki dysku na zimne rozruchy, dzięki czemu hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Przód wykorzystuje zacisk OEM Audi S 6-piston (8N) marki Akebono, wybrany ze względu na jego fabryczną spójność zacisku i odczucie pedału na tarczy 380mm. Klienci otrzymują prawdziwe pochodzenie OE, a nie uniwersalny monoblok aftermarketowy.
Zacisk tylny
Tył to zacisk TTSPORT EP4 4-pistonowy odlew, z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu RS3 zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, zyskując jednocześnie prawdziwą zdolność do odprowadzania ciepła z osi tylnej. Posiada 4 hydrauliczne tłoki serwisowe (28mm) oraz pojedynczy tłok EPB 27mm w dwuczęściowym odlewanym korpusie z aluminium, waży około 4,50 kg za zacisk bez okładzin.
Wybierz swój tarcz: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, płynów wysokotemperaturowych, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarczy nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do okładzin, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn do długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub intensywnej jazdy agresywnej.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rocznik, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz hamulcowych i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do moich obecnych kół?
Przednia tarcza ma 380 mm, więc potrzebujesz co najmniej 19-calowych kół; mniejsze nie będą pasować do tarczy. Geometria szprych ma również znaczenie w przypadku RS3 8V, więc potwierdź dokładny rozmiar i offset kół z nami przed zamówieniem, ponieważ 19-calowe koła z ciasnymi szprychami mogą nadal kolidować z tarczą 380 mm.
Czy to rozwiązanie działa z elektronicznym hamulcem postojowym RS3?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 zawiera dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego EPB o średnicy 27 mm, który zachowuje fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego, więc funkcje hill-hold i auto-hold działają dokładnie tak jak w wersji seryjnej, a jednocześnie zyskujesz większą pojemność chłodzenia osi tylnej na tarczy 380 mm.
Jak to zachowuje się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Zimna tarcza z ceramiki węglowej naturalnie ugryzie nieco mniej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład materiału klocków, jak i powłokę ceramiczną tarczy do jazdy w zimnie, dzięki czemu odczucie jazdy na zimno jest bardzo zbliżone do jazdy na ciepło. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszych kilku hamowaniach, a system szybko osiągnie pełną siłę hamowania.
Czy dopasowanie jest gwarantowane dla mojego konkretnego modelu RS3?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonej konfiguracji RS3 8V, a nie dla całej platformy. Dopasowujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków do Twojego dokładnego samochodu, ponieważ elementy pionowe, geometria piasty i prześwit kół mogą się różnić w obrębie tej samej rodziny nadwozi. Nie sprzedajemy tego jako uniwersalnego zestawu na śrubę; najpierw potwierdzamy Twój VIN i ustawienie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.