Zestaw hamulców dużych tarcz z włókna węglowego i ceramicznych do Audi RS3 (8P) 2003-2013 — Akebono 8N 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Komplet pełnej modernizacji CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do Audi RS3 (8P) 2003-2013. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Ustawienie przednie | Ustawienie tylne | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2003-2013 | Tłoczek OEM Akebono Audi S 6-tłoczkowy (8N) / 380mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlewany zintegrowany z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są projektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w knuckle'ach, geometrii piasty i odległości ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i linek. Zmodyfikowane knuckle, pionowe elementy lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Komplet pełnej modernizacji CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Klamki hamulcowe z przodu | Tłoczek OEM Akebono Audi S 6-tłoczkowy (8N) OE / Numer części: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Klamki hamulcowe z tyłu | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zaciskowa z odlewu zintegrowana z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Zestaw ceramiki kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Kapelusze tarcz i elementy pływające | Specjalny pakiet elementów do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na zestawy ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj to do siebie — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: niestandardowe kolory zacisków, a logo niestandardowego zacisku, i kolory nakładek na tarcze niestandardowych, aby elementy mocujące za kołami pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Kolor nakładki tarczy niestandardowej
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa niezawieszona
Talerz z ceramiki węglowej waży mniej więcej połowę tego samego dysku z żelaza. Mniejsza masa obrotowa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla ciągle działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw żeliwny tarcz i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-Glazurowane
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład materiału do klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna w klockach wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Chłodny, nie wyregulowany tarczowy ceramiczny dysk wymaga więcej siły na pedale niż żeliwny na pierwszych zimowych hamowaniach — to normalne zjawisko fizyki materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłok tarcz specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia z chłodnego auta są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejszych porankach; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przód wyposażony jest w oryginalny zacisk Akebono OEM Audi S 6-tłoczkowy (8N), fabrycznie sprawdzony zacisk stały z sześcioma tłoczkami zaciskającymi tarczę o średnicy 380mm. Elementy wewnętrzne pochodzące z OE zapewniają przewidywalny odrzut klocków i stabilny, powtarzalny pedał na osi przedniej RS3.
Tylni zacisk
Tylna część korzysta z 4-tłoczkowego zacisku z odlewu TTSPORT EP4 z dedykowanym tłoczkiem napędu EPB, dzięki czemu elektroniczny hamulec postojowy 8P działa nadal, jednocześnie zwiększając rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi. Zawiera cztery hydrauliczne tłoczki serwisowe o średnicy 28 mm oraz jeden tłoczek EPB o średnicy 27 mm, dwuczęściowe odlewane aluminiowe ciało ważące około 4,50 kg na zacisk, na tylnej tarczy o średnicy 380mm.
Wybierz swój tarcz: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne z włókna węglowego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do okładzin, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz hamulcowych i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane pod kątem konfiguracji na poziomie VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu 8P RS3, czy jest to uniwersalny zestaw platformowy?
Jest on dostosowany do potwierdzonego modelu 8P RS3, a nie zakładanego na podstawie nadwozia A3. RS3 używa innych przednich piast, geometrii piast i offsetu kół niż standardowe modele 8P, dlatego wycinamy wsporniki i ustawiamy offsety tarcz i piast specjalnie dla przedniego zacisku Akebono 8N sześciotłoczkowego na tarczy 380mm oraz tylnego TTSPORT EP4. Nie twierdzimy, że jest to zestaw do montażu na całą platformę.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić tarcze 380mm?
Tarcza 380mm z przodu wymaga minimalnego rozmiaru koła 19 cali; wszystko poniżej 19 cali nie zmieści się na zacisku. Kształt szprych i odległość od obręczy również mają znaczenie, więc podaj nam markę, rozmiar i offset kół, a potwierdzimy to przed zakupem.
Jak ten zestaw zachowuje się podczas zimowej jazdy w chłodne dni?
Nie wyregulowana zimowa tarcza z węglowo-ceramicznego dysku mniej chwyta niż zimny żelazo — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno składanie klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc odczucie zimowego hamowania jest teraz bardzo zbliżone do letniego. Zalecamy jednak zachowanie większej odległości podczas pierwszych kilku hamowań w mroźny poranek.
Czy tylna klamka hamulca zachowuje funkcję hamowania postojowego?
Tak. Tylny TTSPORT EP4 posiada dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego (EPB) obok czterech hydraulicznych tłoków, więc jeśli Twój RS3 korzysta z fabrycznego mechanizmu hamulca postojowego, jest on zachowany. Potwierdź u nas typ hamulca postojowego, a dopasujemy odpowiednią konfigurację tylnej części.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.