Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Aston Martin Vantage 2018–2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Aston Martin Vantage 2018-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym modelu:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar kół |
|---|---|---|---|
| Aston Martin Vantage | 400mm | 360mm | 20" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe zaciski pływające wykluczają opcję tylko tarcz; zamiast tego wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocka i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Tylne klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Luzowane piasty tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tarcz dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy mocujące do pływających tarcz | Zestaw elementów mocujących do całego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw obejmuje cały samochód. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi szprychami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Pasujące do podkładek StopFlex, system wydziela o wiele mniej pyłu niż zestaw wirnika i podkładki z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z katalogu uniwersalnych rozwiązań.
Specjalny skład podkładek CCB
Niskometalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa na temperaturach, które powodują znaczne fade w żelaznych tarczach, więc mocne hamowanie za dziesiątym razem jest tak samo skuteczne jak za pierwszym — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Hamulce na zimno i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował związek klocka i ceramiczne powłoki tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość do zatrzymania na pierwszych mroźnych zatrzymaniach jest nadal rozsądna; poważne zimowe codzienne samochody powinny korzystać z Street Spec.
Wybierz tarczę: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze nie przejmują się powierzchniowymi temperaturami, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy to pasuje do mojego Vantage'a, jeśli zachowam fabryczne zaciski?
Tak. To jest zestaw tarcz z włókna węglowo-ceramicznego do bezpośredniej wymiany, który ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski Vantage, które mają 4-tłoczkowy układ z przodu. Otrzymujesz 400 mm tarcze z przodu i 360 mm z tyłu, dopasowane do oryginalnych rozmiarów CCM twojego samochodu, plus nowe kapy, elementy mocujące i klocki hamulcowe. Pasuje tylko do wersji Vantage z dokładnie takimi rozmiarami tarcz 400 mm z przodu i 360 mm z tyłu, wymienionymi na tej stronie, więc sprawdź obecny rozmiar tarcz przed zamówieniem.
Jak to się ma do oferty na wymianę tarcz z włókna węglowo-ceramicznego od dealera Aston?
Właściciele z zużytymi lub pękniętymi fabrycznymi tarczami CCM często otrzymują wyceny od dealera powyżej 20 000 dolarów. Ten zestaw zastępuje te same tarcze z włókna węglowo-ceramicznego 400 mm z przodu i 360 mm z tyłu, zachowując istniejące zaciski, więc płacisz tylko za tarcze, kapy, elementy mocujące i klocki — nie za cały nowy układ zacisków. To wymiana na podobny produkt z włókna węglowo-ceramicznego, a nie obniżenie jakości na żeliwo.
Jak te tarcze zachowują się zimą lub podczas pierwszej jazdy na zimno?
Zimna tarcza z włókna węglowo-ceramicznego naturalnie ugryzie nieco mniej niż zimne żeliwo podczas pierwszego lub dwóch hamowań — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę powierzchni tarczy do zimnych startów, więc odczucie na zimno jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato na Vantage. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze hamowania, a hamulce będą w pełni gotowe.
Czy te tarcze współpracują z elektronicznym hamulcem postojowym i moimi obecnymi kołami?
Tylny 360 mm karbonowo-ceramiczny rotor i osprzęt są zaprojektowane tak, aby współpracować z fabrycznym układem hamulca tylnego i hamulca postojowego Vantage, więc nie jest potrzebny oddzielny moduł EPB ani zmiany w okablowaniu. Odległość jest dostosowana do fabrycznego osadzenia kół Vantage; jeśli używasz kół aftermarketowych, prześlij nam specyfikację swoich kół podczas potwierdzania montażu, abyśmy mogli zweryfikować odległość zacisku i tarczy przed zakupem.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.