Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Aston Martin Rapide / S / AMR z lat 2010–2020. Fabryczne specyfikacje tarcz i minimalny rozmiar felgi, która pasuje do każdego wariantu:
| Wariant | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Rapide/S | 390mm | 360mm | 20" |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
Zachowujesz fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni pływający zacisk 1- lub 2-tłoczkowy wymaga wyboru opcji pełnego zestawu modernizacyjnego, a nie samych tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej odsadzenie do weryfikacji dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie felgi również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające aluminiowe dzwony tarcz 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu tarcz na bezpośrednią wymianę dostępne są dzwony w niestandardowych kolorach. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić same przednie lub tylne tarcze. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o tym samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu jest dobierany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie z ceramicznym szkliwem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, szkliwioną ceramicznie powierzchnię o subtelnej fakturze — zapewnia fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości lub długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętym włóknem, co obniża cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na obciążenia cieplne podczas jazdy torowej i wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i jego wariantem. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocka z żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0.44, wysoka odporność na fading, niewielkie zużycie tarcz.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal warto zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości to tańszy wybór do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość termiczną, i są jedynym wyborem do jazdy torowej lub motorsportu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na torze, gdy obciążenia cieplne są ważniejsze niż sportowy wygląd nawiercanej tarczy. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, w połączeniu z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach publicznych.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiednich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/dane produkcyjne są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy będą pasować do mojego Aston Martin Rapide, Rapide S lub Rapide AMR z lat 2010-2020?
Ta oferta dotyczy wyłącznie modeli Rapide, Rapide S i Rapide AMR z lat 2010-2020, w których zastosowano podane rozmiary tarcz: 390 mm z przodu w modelach Rapide/S, 400 mm z przodu w modelu AMR oraz 360 mm z tyłu. Fabryczne zaciski przedniej osi muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków.
Czy te tarcze zachowują fabryczne zaciski Aston Martin?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB będących bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski zamiast wymiany układu na inny system zacisków. Zestaw obejmuje tarcze ceramiczno-węglowe StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane dla pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy montażowe umożliwiające ruch tarczy, przeznaczone do wymienionych konfiguracji hamulców Rapide, S i AMR.
Którą specyfikację tarcz wybrać do mojego Rapide?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości wyłącznie do jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na niższej cenie. Uliczna specyfikacja z długim włóknem lepiej sprawdzi się podczas regularnej jazdy GT po drogach, natomiast wersje Track-Day i Motorsport z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszej eksploatacji. Dokonaj wyboru zgodnie z faktycznym sposobem użytkowania, zwłaszcza jeśli samochód często hamuje z dużych prędkości lub jeździ po torze.
Czego można oczekiwać od hamulców ceramiczno-węglowych w mroźnych, zimowych warunkach?
Nierozgrzana, nieprzygotowana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków do hamulców ceramiczno-węglowych i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji jak w ciepłych warunkach bezpośrednio po uruchomieniu zimnego samochodu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.