Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Aston Martin Rapide / S / AMR z lat 2010–2020
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Aston Martin Rapide / S / AMR 2010-2020. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Rapide/S | 390mm | 360mm | 20" |
| AMR | 400mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; tylny nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami w przednim zacisku nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Produkujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset felg również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Obręcze z unoszącym się kołem z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa niezawieszona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żeliwnego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasny ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety kół i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie w zimne dni i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek okładzin, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych startów, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Ceramiczna powłoka, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepszy do szybkiej jazdy po drogach i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja Motorsport
Niepowlekła płyta z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z włókna węglowego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Rapide?
Dopasowanie jest specyficzne dla wersji. Rapide i Rapide S używają tarcz 390mm z przodu i 360mm z tyłu, podczas gdy AMR ma fabryczne rozmiary CCB 400mm z przodu i 360mm z tyłu. Ten zestaw jest dostosowany do tych dokładnych parametrów i korzysta z Twoich fabrycznych zacisków, więc przed zamówieniem potwierdź wersję i średnicę tarcz. Ponieważ jest to bezpośrednia wymiana, Twoje przednie zaciski muszą mieć co najmniej 4 tłoki, co jest spełnione przez fabryczny układ tych samochodów.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski, czy ten zestaw je zastępuje?
Zachowujesz fabryczne zaciski. Ten zestaw zawiera tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy, pierścienie i elementy mocujące, które mocuje się do istniejących zacisków Rapide. Dlatego jest to znacznie tańsza alternatywa w porównaniu do pełnego zestawu OEM CCM, który może kosztować ponad 20 000 dolarów. Tarcza, kapy i elementy mocujące są dopasowane do geometrii Twoich fabrycznych zacisków i punktów mocowania 390mm/400mm z przodu oraz 360mm z tyłu.
Jak te hamulce zachowują się w zimne dni i przy zimnym starcie?
Szczerze mówiąc: każde zimne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego hamują nieco słabiej niż zimne żeliwo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno niskometaliczną mieszankę klocków z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, więc odczucie hamowania na zimnym Rapide jest teraz bardzo zbliżone do odczucia po rozgrzaniu w lecie, po kilku blokach. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zachowaj trochę większą odległość, aż system się rozgrzeje.
Jakie koło i prześwit są potrzebne do przednich 400mm AMR?
Przedni rotor AMR o rozmiarze 400mm jest większy niż 390mm stosowane w modelach Rapide i Rapide S, dlatego potrzebne jest oryginalne koło AMR lub równoważne koło z aftermarketu z takim samym barrel i prześwitem na szprychy. Jeśli zmieniasz wersję lub koła, wyślij rozmiar rotora i specyfikację koła, a my potwierdzimy prześwit zacisku i tarczy przed zakupem.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.