Aston Martin DB11 2016-2023 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Aston Martin DB11 (2016–2023). Fabryczne specyfikacje tarcz oraz minimalny rozmiar felgi mieszczący poszczególne wersje:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| DB11/Volante | 400mm | 360mm | 20" |
Zachowanie fabrycznych zacisków?
Tak — jeśli przednie zaciski fabryczne są stałe i mają co najmniej 4 tłoczki. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi pływającymi zaciskami 1- lub 2-tłoczkowymi powinny wybrać pełny zestaw Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z powyższymi specyfikacjami fabrycznymi. W samochodach z niefabrycznymi zaciskami wymagana jest indywidualna weryfikacja dopasowania modelu zacisku, kształtu klocka, wymiarów tarczy i odsadzenia (offsetu) przed zatwierdzeniem zamówienia.
Profil ramion i odsadzenie (ET) felgi również wpływają na przestrzeń montażową — przed złożeniem zamówienia sprawdź parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wyprodukowany zgodnie ze specyfikacją fabryczną tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Wersja z włókien średniej długości Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, tylko na drogi publiczne) lub z długich włókien Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramicznymi tarczami węglowo-ceramicznymi StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy złączne ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia tylko na przednią lub tylną oś można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego tarcze węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby generować minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywiste pylenie na felgach zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia oraz stylu jazdy.
Wykończenie z powłoką Ceramic-Glaze klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą powierzchnię z ceramicznym szkliwem o subtelnej teksturze — zapewnia to fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces ciętych włókien węglowych, oferując niższą cenę do jazdy wyłącznie ulicznej; linia Long-Fiber opiera się na ciągłych pasmach węgla przenoszących obciążenia na całą tarczę, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to optymalny wybór na tor i warunki wyścigowe.
Indywidualne dopasowanie inżynieryjne do pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane precyzyjnie pod potwierdzony model i wersję wyposażenia. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są projektowane dla tego konkretnego auta — nigdy nie stosujemy uniwersalnych części z katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do tarcz CCB
Niskometaliczna mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknami aramidowymi, stworzona do tarcz ceramicznych: stabilna termicznie do ok. 750 °C, średni współczynnik tarcia ok. 0,44, wysoka odporność na fading, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takich samych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna redukcja wagi zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana zmniejsza obciążenia, z którymi musi mierzyć się zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z kompozytu węgla i węglika krzemu został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach oraz odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy również od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy wolna od korozji
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami pozostaje nieskazitelnie czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Wysoka trwałość w warunkach drogowych
W normalnej eksploatacji drogowej z dopasowanymi klockami i prawidłowym ułożeniem węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne wykazują bardzo niskie zużycie. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zabrudzeń, doboru klocków, cykli termicznych i stylu jazdy.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Specyfika niskich temperatur: niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać mniejszy początkowy zgryz („bite”) niż zimne żeliwo. StopFlex stosuje specjalnie dobraną mieszankę klocków oraz powłokę ceramiczną, aby zminimalizować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań na mrozie warto zachować większy odstęp. W samochodach użytkowanych na co dzień w ostrych warunkach zimowych zaleca się wybór wersji Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to w 100% autentyczne tarcze węglowo-ceramiczne. Medium-Fiber Street Spec to bardziej przystępna cenowo opcja do jazdy wyłącznie po drogach publicznych. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókien węglowych, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — są jedynym trafnym wyborem na track-daye i do motorsportu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń z ciętych włókien średniej długości węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, powierzchnia nacinano-wiercona.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy drogowej, gdy kluczowe znaczenie ma koszt zakupu. Zachowuje właściwości cierne kompozytu węglowo-ceramicznego i estetyczne wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczony na tor.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien węglowych, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona, powiększone kanały wentylacyjne.
Wybierz ten wariant do jazdy codziennej i dynamicznej jazdy drogowej (fast-road), jeśli oczekujesz konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na bezotworową tarczę torową i chłodzenie o profilu wyścigowym.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien węglowych, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzalnego, ostrego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub track-dayów, gdzie wytrzymałość termiczna ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Wymaga płynu hamulcowego o wysokiej temperaturze wrzenia oraz odpowiedniego chłodzenia.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych długich włókien węglowych, nielakierowana/niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do typowo wyczynowych zastosowań z odpowiednimi klockami, wyczynowym płynem, dedykowanym chłodzeniem i procedurą dogrzewania. Nie jest zalecany jako domyślne rozwiązanie do aut używanych na ulicy.
Ważne informacje o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność termiczna tarcz nie oznacza braku problemów z ciepłem w innych podzespołach. Podczas powtarzających się gwałtownych hamowań ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i felg, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna znosi obciążenie bez trudu. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj wyczynowy płyn hamulcowy na długie sesje torowe, ostre zjazdy górskie lub intensywną, agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, aktualne wymiary tarcz, typ zacisków oraz parametry felg. StopFlex weryfikuje podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN lub dane fabryczne.
Często zadawane pytania
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Aston Martin DB11 (2016–2023)?
Niniejsza oferta dotyczy modeli Aston Martin DB11 i DB11 Volante (2016–2023) z fabrycznymi tarczami o wymiarach 400 mm z przodu i 360 mm z tyłu. Przednie zaciski fabryczne muszą być stałymi zaciskami co najmniej 4-tłoczkowymi; dla zacisków tylnych nie ma ograniczeń. Zestaw pozwala na wymianę tarcz przy zachowaniu fabrycznych zacisków.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex wybrać do DB11?
Do jazdy wyłącznie po drogach publicznych i przy ograniczonym budżecie wybierz wersję Medium-Fiber Street Spec. Long-Fiber Street sprawdzi się w bardziej wymagającej jeździe drogowej, natomiast specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są zaprojektowane pod kątem coraz wyższych obciążeń termicznych i pracy w trudnych warunkach. Dobierz specyfikację tarcz pod kątem rzeczywistego sposobu użytkowania DB11, a nie tylko ze względu na wygląd czy cenę.
Jakie elementy pozostają fabryczne, a co wchodzi w skład zestawu do DB11?
Twoje fabryczne zaciski pozostają na swoim miejscu. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane dzwony tarcz oraz pływające elementy złączne dla konfiguracji DB11. Przed złożeniem zamówienia upewnij się, że fabryczne referencje tarcz (400 mm przód, 360 mm tył) zgadzają się z zakresem oferty.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne sprawdzają się w zimowych warunkach?
Zimna tarcza węglowo-ceramiczna przed rozgrzaniem może mieć mniejszy początkowy zgryz niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dedykowaną mieszankę klocków oraz powłokę tarczy, aby zniwelować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań na mrozie należy zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać natychmiastowej, letniej reakcji od razu po ruszeniu w niskich temperaturach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.