Polestar 4 to elektryczny SUV coupé z naciskiem na design, łączący osiągi z zrównoważonym rozwojem. Jednak jak wszystkie auta elektryczne, niesie ze sobą karę wagową. Przy masie ponad 2 350 kg (5 180 lbs), standardowy układ hamulcowy jest narażony na znaczne obciążenia termiczne podczas dynamicznej jazdy. Dodatkowo, poleganie na hamowaniu rekuperacyjnym sprawia, że żeliwne tarcze łatwo pokrywają się powierzchniową rdzą. Ten przypadek przedstawia rozwiązanie idealne: Zestaw niestandardowych przednich hamulców typu Big Brake Kit wyposażony w masywne Szczęki Brembo GT8 z 8 tłoczkami i Tarcze StopFlex Carbon-Ceramic.
Walka
Właściciele pojazdów elektrycznych często napotykają specyficzne problemy z hamowaniem, których nie mają tradycyjne auta:
- „Rdza EV”: Ponieważ hamulce cierne są używane rzadko, żeliwne tarcze bardzo szybko rdzewieją powierzchniowo. Prowadzi to do dźwięków szlifowania, pulsowania oraz nieestetycznych pomarańczowych pierścieni widocznych przez felgi.
- Nagłe hamowania: Gdy rekuperacja jest ograniczona (pełne naładowanie/bardzo zimno) lub podczas gwałtownego hamowania, hamulce cierne muszą natychmiast przejąć energię kinetyczną pojazdu o masie 2,4 tony. Fabryczne układy mogą sprawiać wrażenie przeciążonych.
- Efektywność zasięgu: Ciężkie żeliwne tarcze zwiększają masę obrotową, co wymaga większej energii do przyspieszania, subtelnie zmniejszając zasięg.
Specyfikacja techniczna
To ukierunkowany Niestandardowy przedni zestaw dużych hamulców (BBK). Zestaw zastępuje fabryczne przednie zaciski sportowymi jednostkami Brembo GT8 z 8 tłoczkami i łączy je z lekkimi tarczami węglowo-ceramicznymi StopFlex, idealnie pasującymi do felg 21-calowych.
| Pojazd | Polestar 4 |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Zacisk Brembo GT8 z 8 tłoczkami + 380 mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 14 kg (30 lbs) mniej na przedniej osi |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Dedykowany zestaw Big Brake Kit (BBK) zastosowanie. Ulepsza przednią oś do Stałe zaciski Brembo GT8 z 8 tłoczkami. Jeśli chcesz zachować fabryczne zaciski Polestar, skontaktuj się z nami w celu uzyskania informacji o dostępnych opcjach montażowych.
Walidacja inżynieryjna
1. Odporność na korozję
Tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex są chemicznie obojętne i nigdy nie rdzewieją. Całkowicie eliminuje to typowy dla EV-ów dźwięk "porannego szlifowania" i gwarantuje, że hamulce będą ciche, płynne i estetycznie doskonałe, nawet jeśli auto stoi przez kilka dni w wilgotnych warunkach.
2. Ogromna pojemność cieplna
Zacisk Brembo GT8 z 8 tłoczkami zapewnia ogromny wzrost powierzchni klocków. W połączeniu z 380 mm (15,0 cala) tarczą StopFlex, układ zapewnia ogromną pojemność cieplną. Gwarantuje to, że nawet przy braku hamowania rekuperacyjnego masz do dyspozycji niezawodną siłę hamowania zdolną natychmiast zatrzymać masę Polestar 4.
3. Wydajność i zwinność
Nasze tarcze węglowo-ceramiczne są ponad 45% lżejsze niż fabryczne żeliwne tarcze. Zmniejszenie masy obrotowej o około 14 kg na przedniej osi obniża moment bezwładności. Oznacza to, że silnik zużywa mniej energii na przyspieszanie kół, co przekłada się na zauważalną poprawę wydajności i rzeczywistego zasięgu.
4. Cicha praca
Ten układ został zaprojektowany z myślą o ciszy. Ceramiczne klocki StopFlex zapewniają płynne, stopniowe hamowanie bez piszczenia często spotykanego w sportowych hamulcach, zachowując ciche, elektryczne doświadczenie jazdy Polestarem 4.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące Polestar
P: Dlaczego potrzebuję zacisku ośmiotłoczkowego?
Pojazdy elektryczne są znacznie cięższe niż ich odpowiedniki z silnikiem spalinowym ze względu na baterię. Zacisk ośmiotłoczkowy zapewnia dużą powierzchnię klocka, pozwalając skutecznie zaciskać tarczę i zarządzać energią kinetyczną ciężkiego pojazdu, gwarantując bezpieczne, wolne od zaniku hamowania zatrzymania w sytuacjach awaryjnych.
P: Czy to będzie kolidować z hamowaniem rekuperacyjnym?
Nie. Hamulce cierne działają niezależnie od funkcji rekuperacji silników elektrycznych. Przejście między hamowaniem odzyskowym a ciernym będzie płynniejsze i bardziej przewidywalne, ponieważ tarcze węglowo-ceramiczne nie pokrywają się rdzą powierzchniową, która sprawia, że żeliwne hamulce mogą być szarpane lub nierówne.
P: Czy to może poprawić mój zasięg?
Potencjalnie tak. Zmniejszenie masy obrotowej (wagi, którą silnik musi rozpędzić) poprawia efektywność. Choć głównym celem jest skuteczność hamowania, znaczne odchudzenie kół zmniejsza bezwładność, co korzystnie wpływa na zasięg.
P: Czy te tarcze nadają się do codziennego użytku?
Zdecydowanie. Tarcze StopFlex z węglika krzemu są odporne na korozję i niezwykle trwałe. W przeciwieństwie do tarcz żeliwnych, które mogą rdzewieć i niszczeć przy braku użytkowania, te pozostają w idealnym stanie, oferując bardzo długą żywotność.
P: Jak wygląda konserwacja?
Tarcze węglowo-ceramiczne mają wyjątkowo długą żywotność w pojazdach elektrycznych. Prawdopodobnie nigdy nie będziesz musiał wymieniać tarcz podczas swojego okresu użytkowania. Zużycie klocków jest także znacząco zmniejszone dzięki zastosowaniu hamowania rekuperacyjnego.
