BMW M3 (G80) i M4 (G82) to wyznaczniki wśród sportowych sedanów i coupe. Fabrycznie wyposażone w sztywne, 6-tłoczkowe przednie zaciski, mają bardzo solidny układ hamulcowy. Jednak dla właściciela poszukującego maksymalnej lekkości i wytrzymałości na torze, ciężkie fabryczne żeliwne tarcze to oczywisty punkt do poprawy. To studium przypadku opisuje Konwersja "OEM+" StopFlex na tarcze węglowo-ceramiczne—najinteligentniejszy sposób na odblokowanie najwyższych osiągów hamowania.
Walka
Nawet potężne M3 ma pole do optymalizacji. Standardowe hamulce M Compound z żeliwnymi tarczami stwarzają trzy wyzwania dla entuzjastów:
- Masa niesprężynowana: Platforma G8X jest cięższa od poprzedników. Dodatkowe, ciężkie żeliwne tarcze pogarszają czucie kierownicy i zmuszają zawieszenie do intensywniejszej pracy.
- Blaknięcie termiczne: Na torze, olbrzymia przyczepność i moc G80 generują tyle ciepła, że żeliwne tarcze mogą się przegrzewać, prowadząc do miękkiego pedału i spadku pewności hamowania.
- Pył hamulcowy: Fabryczne klocki są znane z nadmiernej produkcji korozyjnego pyłu, który niszczy wygląd skomplikowanych felg 826M lub 825M już po kilku kilometrach jazdy.
Specyfikacja techniczna
To bezpośrednia, wysokowydajna modernizacja tarcz, zaprojektowana do idealnej współpracy z fabrycznymi zaciskami M3 i mieszcząca się w standardowych 19-calowe przednie / 20-calowe tylne felgi.
| Pojazd | BMW M3 (G80) / M4 (G82) |
|---|---|
| Przedni osprzęt | Fabryczny 6-tłoczkowy zacisk + 400 mm CCB |
| Tylny osprzęt | Fabryczny pływający zacisk + 380 mm CCB |
| Oszczędność masy | ≈ 25 kg (55 funtów) całkowitej redukcji masy |
| Materiał klocka | StopFlex – niskopyląca mieszanka ceramiczna |
Granica kompatybilności
Ten wymiana samych tarcz jest ściśle zaprojektowany dla modeli BMW G8X wyposażonych w fabryczne Niebieskie/Czerwone/Czarne zaciski M-Compound, 6-tłoczkowe. Zastępuje standardowe, żeliwne tarcze o średnicy 380mm/400mm.
Walidacja inżynieryjna
1. Zdecydowanie bardziej precyzyjne prowadzenie
Nasze tarcze węglowo-ceramiczne są ponad 50% lżejsze niż fabryczne, żeliwne tarcze. Tak ogromna redukcja masy nieresorowanej sprawia, że przód M3 jest wyraźnie bardziej precyzyjny. Informacja zwrotna z układu kierowniczego jest lepsza, a zawieszenie M reaguje szybciej na nierówności w zakręcie, utrzymując opony stabilnie na drodze.
2. Absolutna odporność na przegrzewanie
Tarcze StopFlex są poddawane obróbce w temperaturze powyżej 1700°C, co tworzy powierzchnię cierną o ogromnej stabilności termicznej. W przeciwieństwie do żeliwnych tarcz, które mogą się odkształcać lub tracić skuteczność pod obciążeniem, te ceramiczne zachowują stałą, wysoką wydajność okrążenie po okrążeniu, dając pewność przy biciu rekordów na torze.
3. Koniec z pyłem hamulcowym
Ten system rozwiązuje najczęstszy problem właścicieli M: pył hamulcowy. Nasza specjalna mieszanka klocków ceramicznych generuje praktycznie brak pylenia. Twoje złożone felgi M-Performance pozostaną czyste między myciami, zachowując agresywny, czysty wygląd M3.
4. Estetyka odporna na korozję
Żeliwne tarcze szybko rdzewieją, zwłaszcza po myciu lub w wilgotnym klimacie. Tarcze StopFlex mają chemicznie obojętną powierzchnię, która nigdy nie rdzewieje ani nie koroduje. Zachowują nowoczesny, lustrzany połysk idealnie pasujący do zacisków M.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ BMW M3/M4
P: Moje M3 już ma hamulce M Sport. Po co wymieniać tarcze?
Fabryczne zaciski M to świetne, sztywne konstrukcje firmy Brembo. Jednak współpracują z bardzo ciężkimi, żeliwnymi tarczami, które ograniczają osiągi pod względem wagi i odporności termicznej. Ten upgrade "OEM+" pozwala w pełni wykorzystać potencjał zacisków, zapewniając im lekkiego, odpornego na przegrzewanie partnera.
P: Jak to się ma do fabrycznej opcji M Carbon-Ceramic (CCB)?
Nasz system został zaprojektowany tak, by zapewniać te same korzyści na najwyższym poziomie — ogromną pojemność cieplną, oszczędność masy i brak pylenia — co fabryczna opcja CCB (ponad 8 tys. USD). Dla właścicieli, którzy nie zamówili CCB w fabryce lub muszą wymienić zużyte tarcze CCB, to najwyższej klasy rozwiązanie o wysokiej wartości.
P: Czy to zmieści się pod moimi fabrycznymi felgami 19/20 cali?
Tak. Przednie tarcze 400 mm i tylne 380 mm zostały zaprojektowane tak, aby odpowiadały wymiarom fabrycznego systemu hamulcowego M, zapewniając idealne dopasowanie do oryginalnych felg: 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu.
P: Czy to wpływa na balans hamulców?
Nie. Ponieważ zachowujemy fabryczne rozmiary tłoczków zacisków i średnic tarcz (lub bardzo zbliżone do fabrycznych), rozkład siły hamowania pozostaje dokładnie taki, jak zaprojektowali to inżynierowie BMW M. Samochód pozostaje stabilny i przewidywalny podczas mocnego hamowania.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
Dla M3/M4 używanych na ulicy, tarcze StopFlex z długim włóknem są praktycznie komponentem „na całe życie”. W rzeczywistości mogą wytrzymać od 250 000–300 000 km, znacznie przewyższając trwałością kilka kompletów żeliwnych tarcz.
